En Tesla Model S i Dvale
Denne Tesla Model S med mange kilometer på tælleren stod ubrugt i seks måneder. Begge dens batterier var udtømte, og der var ingen måde at komme ind på. Mens der er en manuel udløser til motorhjelmen, knækkede kablet.
Kompleksiteten i Moderne Biler
Moderne biler er sommetider ekstremt komplicerede på måder, der ikke nødvendigvis er nødvendige. De er mere kraftfulde og generelt meget mere komfortable end deres forgængere fra 20 år siden, men nogle ting bør bare forblive uændrede og ikke genopfindes.
For eksempel de gode gamle dørlåse, hvor man stikker en nøgle i og låser sin bil op. En motorhjelmsmekanisme, der er kabelbetjent i stedet for smarte elektroniske løsninger, er en anden. Hvis dit lavspændingsbatteri dør, fordi bilen har stået ubrugt i et halvt år, ved du, at du kan komme ind, åbne motorhjelmen og skifte batteriet med et nyt, så du er klar til at køre.
Problemer med at Få Adgang til Bilen
Hvis din bil ikke engang har en nøgle og der ikke er nogen manuel udløser til motorhjelmen, kan det blive en besværlig oplevelse. Det var præcis, hvad der skete med denne Tesla Model S med høj kilometertælling, som blev købt fra en taxachauffør i Storbritannien og stod ubrugt i seks måneder af forskellige årsager.
Begge batterier – både det højspændings- og 12-voltsbatteriet – var udtømte, hvilket betød, at dørene ikke kunne låses op og motorhjelmen ikke kunne åbnes. Heldigvis havde Tesla tænkt på dette og monteret et skjult manuelt udløserkabel til motorhjelmen, som kan tilgås gennem et af forhjulshusene. Dog, efter næsten en halv million kilometer på vejen, knækkede kablet ved træk.
Løsningen på Problemet
Efter en hurtig samtale med Tesla support, som ikke rigtig hjalp, foreslog callcenter-medarbejderen, at den bricked Model S blev taget til et karrosseriværksted, som måske kunne tvinge motorhjelmen op. Men uden strøm var bilen fastlåst i parkeringstilstand, og der var ingen måde at komme ind på.
Nogle snedige forsøg med motorhjelmsudløsermekanismen fik den endelig til at åbne, og et nyt 12V batteri blev hurtigt sat på plads. Men selv da var begge skærme inde i bilen døde, og bilen nægtede at bevæge sig. Så den blev sat på nogle ruller og opladet på en Level 2 oplader natten over. Den følgende dag kunne den køre, men skærmene forblev sorte. Efter at have frakoblet lavspændingsbatteriet i en dag eller deromkring og genforbundet terminalerne, kom bilen endelig til live igen.
En Lektion i Simpelhed
Alt dette kunne være undgået, hvis der var en fysisk nøgle til at komme ind, men i tilfældet med Tesla Model S er der ingen gammeldags nøgle tilgængelig. Ganske vist er dette scenarie usandsynligt at udspille sig ofte for de fleste elbilejere, men det er værd at huske på, at selvom noget lignende sker for dig, er det ikke verdens ende. Men det kan være tidskrævende og meget irriterende.
Skriv et svar