Hvor Alvorligt Er Batterinedbrydning på Moderne Elbiler?
For at besvare dette spørgsmål udførte Out of Spec Testing en rækkeviddetest med en 2019 Tesla Model S. Selvom bilen er mindre end 10 år gammel, har den allerede rundet 400,000 kilometer.
Batterinedbrydning er uundgåelig i elbiler, men det betyder ikke nødvendigvis, at en elbil pludselig bliver ubrugelig efter nogle år på vejene. Faktisk viser den seneste forskning, at moderne batterier meget vel kan overleve selve køretøjet.
Praktisk Erfaring med Batterinedbrydning
Statistik er én ting, men at opleve batterinedbrydning i praksis er noget andet. Og hvad er en bedre måde at vise, at man stadig kan køre i en elbil efter 400,000 kilometer, end at vise en elbil, der har passeret denne milepæl og stadig er på vejene?
Takket være vores venner fra Out of Spec Testing kan vi gøre netop det. I videoen ser man en 2019 Tesla Model S Dual Motor Standard Range, der stadig kører med, hvad man antager er dens originale batteripakke. Da den var ny, havde bilen en samlet batterikapacitet på 75 kilowatt-timer og en EPA-rangeret rækkevidde på 458 kilometer.
En Brugtvogns Køb
Bilen blev for nylig købt brugt for kun 9.000 dollars – inklusive incitamenter – hvilket gør det til lidt af et fund. Med 400,000 kilometer på kilometertælleren kunne det dog være en risiko for enhver type bil, og mange ville undgå en bil med så høj kilometerstand. Hvad der adskiller denne Model S er, at den stadig har en batterigaranti fra Tesla.
Modeller før 2020 havde en otte-årig, ubegrænset kilometer garanti for modeller med en batteripakke større end 70 kWh. Så denne bil har stadig to års garanti tilbage, hvilket gør det til en endnu bedre handel.
Rækkeviddetest Detaljer
Nu til selve rækkeviddetesten. Bilen blev fuldt opladet, dæktrykket blev sat til producentens anbefaling, affjedringen blev indstillet til den lavest mulige højde, aircondition blev sat mellem 20 og 22 grader, og Range Mode blev aktiveret. Range Mode tilbydes ikke længere på nye Tesla-modeller, men i denne ældre bil frakobler det bagmotoren, hvilket effektivt gør den forhjulstrukket for at øge effektiviteten.
Den omgivende temperatur var mellem 17 og 6 grader, og der var 32 km/t vind gennem hele testruten. Hastigheden blev sat til 114 km/t, hvilket svarer til 113 km/t på GPS’en.
Testen sluttede efter 327 kilometer, fordi bilen ikke kunne accelerere forbi 108 km/t, men den fortsatte med lavere hastigheder. Tre kilometer senere kunne bilen ikke accelerere overhovedet og advarede føreren om at stoppe sikkert. I alt kørte bilen 331 kilometer og brugte 57,8 kWh energi, hvilket førte til en gennemsnitlig effektivitet på 5,8 kilometer/kWh. Til sammenligning gennemsnittede en 2023 Tesla Model 3 Long Range, som betragtes som en langt mere effektiv elbil, 6,3 kilometer/kWh i samme test.
Hvad Siger Testen om Batterinedbrydning?
Testen afslørede cirka 23% nedbrydning efter 400,000 kilometer. Det er dog umuligt at fastslå den præcise nedbrydningsrate, da testerne ikke kendte den oprindelige brugbare batterikapacitet, fordi ingen udførte en rækkeviddetest, da bilen var ny. Alligevel er rækkeviddetabet ikke dårligt for 400,000 kilometer. Men hvad mener du? Del dine tanker i kommentarerne nedenfor.
Skriv et svar