Markedstendenser kan være overraskende. Uanset hvor meget man tror, man ved, kan noget altid ændre billedet. For nylig har Tesla oplevet en 13% nedgang i salget, men alligevel er aktiekursen steget med 5% på en enkelt dag.
Tesla har tidligere haft succes ved at gå fra produktionsvanskeligheder til at skabe verdens bedst sælgende bil på seks år. Men nu har Model Y mistet sin førerposition.
Dagens opdatering i “Critical Materials” fokuserer på Tesla Model Y, som ikke længere er verdens bedst sælgende bil. Der er også fokus på, at 19% af nye billån koster købere over $1.000 om måneden, og Tesla kæmper fortsat med at sælge Cybertrucks.
Tesla Model Y har ikke længere titlen som verdens bedst sælgende bil. Det var et symbol på fremtidens biler, men alt godt må ende.
Ifølge en rapport fra The Drive, baseret på data fra Felipe Munoz, en bilanalytiker ved JATO Dynamics, har Toyota RAV4 overtaget titlen fra Model Y.
Data viser, at RAV4 solgte 2.000 enheder mere end Model Y. Toyota har ikke kun genvundet førstepladsen, men har også fem modeller i top 10, herunder Corolla Cross og Camry. Tesla er på andenpladsen med Model Y og niende med Model 3.
Model Y’s korte regeringstid var overraskende. Bilen er ikke specielt luksuriøs, men dens salg blev drevet af incitamenter og efterspørgsel efter crossover-biler. Tesla kunne hurtigt øge produktionen globalt for at imødekomme efterspørgslen.
Efterspørgslen svækkes nu i 2025. Tesla’s image er forværret, og salget er faldet 13% år-for-år.
En del af Tesla’s udfordring er brandets omdømme, men også den stigende konkurrence. Nye elbiler, især fra Kina, udfordrer Tesla’s dominans.
Det lægger pres på Tesla’s tidligere store profitmargener. Model Y er stadig populær, men andre bilproducenter presser sig ind på markedet.
Engang var $1.000 en månedlig betaling for en dyr sportsvogn. Nu er det prisen for en ny Toyota Highlander.
Nye lånedata fra Edmunds viser, at 19% af køberne nu har månedlige betalinger over $1.000. 22% af finansierede købere vælger syvårige lån.
Købere forsøger at finde måder at gøre biler overkommelige, ofte ved at vælge længere lån eller finansiere mere af købet.
Den gennemsnitlige pris for en elbil ramte $55.000 tidligere i år, hvilket betyder, at mange lån har månedlige betalinger omkring $1.040.
Forbrugerne ser på månedlige omkostninger, når de vurderer bilens prisoverkommelighed, hvilket ofte er en salgsteknik.
Med bilpriser, der forbliver høje, har købere få muligheder: enten forlænge lånet til 84 måneder eller købe en mindre bil.
Cybertruck, den rustfri stålkile, som Tesla forventede at sælge i millioner, sælger ikke som forventet.
Det er svært at sælge noget, der ser anderledes ud, ikke fordi det ser anderledes ud, men af flere årsager. Tesla solgte kun omkring 5.000 Cybertrucks i andet kvartal.
Tesla’s “andre modeller” sælger nu mindre end i Q1 2023, før Cybertruck blev inkluderet.
Model S og Model X salg er også faldet, men anslås stadig at være omkring 5.000 enheder.
Troy Teslike anslår, at Tesla solgte 4.900 enheder i USA og 150 enheder i Canada.
Elon Musk har tidligere erkendt, at Cybertruck kunne floppe. Hans omdømme har ændret sig, hvilket har påvirket købernes interesse.
Cybertruck har ikke opfyldt mange løfter, herunder pris og rækkevidde, og har haft kvalitetsproblemer.
Andre elektriske pickups som Ford F-150 Lightning og Rivian R1T sælger godt, hvilket gør Cybertruck til en nichebil.
Hvis Tesla kun solgte 5.000 enheder, forventes salget at være mellem 20.000 og 25.000 enheder i år, hvilket er kun 10% af kapaciteten i Texas Gigafactory.
Selvom Tesla ikke ser ud til at forsvinde, har bilproducenten udfordringer med salget. Andre mærker ser en stigning i elektriske leverancer.
Dette rejser spørgsmålet om, hvilke andre bilproducenter der kunne udfordre Tesla i elbilsektoren. I udlandet er BYD en klar konkurrent.
Skriv et svar