Tesla’s Salgsudfordringer i 2025
Bitcoin, emissionskreditter og løfter om kunstig intelligens kan kun gøre så meget. Uanset om man kan lide det eller ej, er Tesla stadig et bilfirma. Og Tesla’s salg er ikke kommet godt fra start i 2025.
De seneste dage har resultater for hele året og januar fra forskellige markeder rundt om i verden indikeret et dystert billede for det Elon Musk-ledede elbilfirma. Selv om de tilføjede Cybertruck til deres sortiment i store mængder sidste år—hvilket skulle have tiltrukket flere købere i USA’s omfattende pickup-marked—ser Tesla alvorlige fald i områder, hvor de engang havde næsten monopol på elbilsalget. Lad os se nærmere på nogle af de områder, der er ramt hårdest.
Californiens Markedsudvikling
Som forskellige medier har dækket i denne uge, viser den seneste data fra California New Car Dealers Association (CADA), at elbilsalget fladede ud i staten sidste år, og holdt sig stabilt på 25,3% af nybilsalget, kun lidt op fra 2023’s resultat på 25%. Selvom det er imponerende, at én ud af fire nye biler solgt i Californien er helt elektrisk, har en opbremsning i den engang hurtige vækst i elbilsalget sammenfaldet med et stort fald i Tesla-salget.
Deres rapport lægger ikke fingrene imellem. “Hele nedgangen i delstatsmarkedet sidste år kunne tilskrives Tesla, som havde et fald på 11,6%,” stod der. “Registreringer for alle andre mærker steg med 1,4%.” Og det gælder for alle nye personbilregistreringer i Californien, ikke kun elbiler.
Globale Salgstal og Udfordringer
Den nye Tesla Model Y vil blive lanceret globalt i marts. Kan den hjælpe med at vende disse salgstal?
Toyota, Tesla, Honda, Ford og Chevrolet var markedets førende i Californien sidste år, og Tesla Model Y beholdt sin “bedst sælgende lette lastbil”-titel. Alligevel så Californien næsten 30.000 færre Model 3-registreringer sammenlignet med 2023. Model Y klarede sig bedre, men var stadig nede med over 4.000 enheder. Cybertruck var Californiens mest solgte elektriske lastbil, men nåede kun 9.019 registreringer—ikke helt som forventet i et velhavende, elbilvenligt marked og det sted, hvor Tesla blev grundlagt. Det var kun 434 registreringer fra den aldrende og dyre Tesla Model X, for eksempel.
Europæiske og Kinesiske Markeder
Historien bliver værre i andre dele af verden. I Tyskland, hvor Tesla længe var førende inden for elbilsalg, selvom nye indgange fra Volkswagen, BMW, Audi og forskellige kinesiske mærker begyndte at dukke op, faldt salget hele 60% i januar—kun 1.277 registreringer i Europas største bilmarked. Tesla’s salg faldt også 63% i Frankrig i januar, et andet stort bilmarked, fra året før. De faldt også 8% i Storbritannien år-over-år i januar, selvom salget af helt elektriske køretøjer steg til 21% af det britiske nybilsmarked, en stigning på syv procentpoint fra 2024. “Ingen Tesla kom ind på Storbritanniens top 10 bedst sælgende liste sidste måned, noget der regelmæssigt er sket tidligere,” rapporterede en kilde denne uge.
En trend, der er særlig værd at holde øje med, er, hvad der sker i Kina, som udgør mere end en tredjedel af Tesla’s globale salg. I Kina, som fører verden i samlet salg af helt elektriske og hybridbiler, faldt Tesla 11,5% i januar.
Konkurrence og Politisk Indflydelse
Der er et par ting, der bør tages i betragtning for disse salgsfald. Tesla dominerede engang elbilsalget, men nye konkurrenter dukker op til højre og venstre, også i områder hvor Tesla ikke spiller, som tre-rækkede SUV’er. I Kina sænkes salget ofte omkring de kinesiske nytårsfestligheder, og Tesla implementerede også fabriksopgraderinger på deres Gigafactory Shanghai-anlæg for at bygge den opdaterede “Juniper” Model Y. Og i flere europæiske markeder har salget af elbiler været ujævnt eller direkte faldet, da forskellige lande har afsluttet deres tilskudsprogrammer; som et resultat er der nu opfordringer til EU-dækkende tilskud, der ville fremme vækst over hele blokken for at modvirke nye importvarer fra Kina.
Men en faktor synes uundgåelig på dette tidspunkt: modreaktionen mod Elon Musks øgede involvering i politik. I USA brugte Tesla’s administrerende direktør den forgangne uge—ulovligt, ifølge mange advokater og forfatningsretseksperter—til at bryde ind i det amerikanske finansministeriums betalingssystemer som en del af præsident Trumps bestræbelser på ensidigt at afvikle forskellige regeringsagenturer. I Tyskland er Musks åbne støtte til det yderliggående Alternative für Deutschland (AfD) blevet vidt citeret som en afvisning for elbilkøbere, og det samme er blevet sagt om hans politik i Storbritannien.
Selvom det er svært at måle empirisk, ser det ud til, at Musks højreorienterede politiske drejning har en effekt på Tesla-salget—specielt blandt de mere velhavende, urbane progressive-til-centrale købere, som traditionelt er mere tilbøjelige til at købe elbiler mange steder. En nylig rapport fra det upartiske EV Politics Project indikerer, at Tesla og Musk mister støtte blandt elbilsinteresserede og demokratiske købere hurtigere, end de vinder støtte fra folk på den anden side af det politiske spektrum, som har tendens til at være mindre interesserede i elbiler. Med andre ord mister Musk Tesla salgsjord med den traditionelle elbilbase og vinder ikke noget op med nogen af sine nye tilhængere.
Fremtidige Udsigter
“Republikanere nærmer sig større accept af elbiler, og uanset om det er ønsket eller ej, kan Elons rejse til MAGA have hjulpet det,” sagde gruppen i sin seneste rapport. “Imens vokser Elon-drevne Tesla-modvindproblemer blandt ikke-republikanske forbrugere tydeligt.”
Selvom Tesla’s aktier steg efter valget, tilskrevet investorernes tro på Musks tætte forhold til Trump, der kunne hjælpe med at rydde forhindringer for mål som udrulning af autonome biler, er de faldet i de seneste dage på grund af disse nedslående salgsrapporter.
Den største ting at holde øje med i år kan være frigivelsen af den opdaterede Model Y. I teorien skulle en stor opdatering af verdens bedst sælgende elbil (og ifølge nogle målinger, bedst sælgende bil overhovedet) give salget et stort løft. Men hvis købere afskriver mærket på grund af Musk, vil succesen eller fiaskoen af den bil være den ultimative målestok.
Skriv et svar