Med Model S og Model X nu pensioneret, opstår spørgsmålet om, hvad der er næste skridt for Tesla’s Plaid-serie. Model S Plaid var kendt for sin ekstreme acceleration, som stadig er svær at slå, selv fem år senere.
Selvom Tesla i øjeblikket ikke tilbyder en Plaid-model og ikke har annonceret planer herom, afslørede Tesla’s ingeniørchef Lars Moravy i en podcast, at han ofte overvejer at implementere Plaid-drivlinjen i en Model 3.
Moravy talte om tekniske aspekter som kulfibermanchetter og permanente magnetmotorer, der refererer til de tekniske detaljer i Plaid-drivlinjen. Dette indikerer en seriøs overvejelse frem for blot underholdning.
Moravy er vicepræsident for bilingeniør hos Tesla, hvilket gør hans udtalelser om en tri-motor Model 3 betydningsfulde, da han kan vurdere, om det er en realistisk mulighed eller blot en entusiastisk idé.
Han skiftede fokus til Roadster, hvor han bemærkede, at det ville være det naturlige valg for Tesla’s mest avancerede motorer, selvom effektivitet stadig er en vigtig faktor i deres overvejelser.
Den nuværende Model 3 Performance er allerede hurtig med en acceleration fra 0-60 mph på 2,9 sekunder i USA. En ægte Plaid-version ville dog være markant anderledes.
En Model 3 Plaid vil ikke blot være en Model 3 Performance med en ekstra motor. Det er en beslutning, der kræver overvejelse af både ingeniørtid og omkostninger, ifølge Moravy.
Plaid-drivlinjen blev oprindeligt udviklet til Roadster-prototypen fra 2017, før den blev inkluderet i Model S efter Porsche’s Nürburgring-rekord. Dette fremhæver vigtigheden af opgraderet hardware.
Moravy mindede om tidlige tests af Plaid, hvor bremserne på en prototype brød i brand. Den endelige Model S Plaid blev først leveret uden kulstofkeramiske bremser, hvilket understregede behovet for opgraderinger.
Tesla tilbød senere opgraderede bremsekits til Model S Plaid, inklusiv dyre kulstofkeramiske bremser, hvilket gjorde bilen mere egnet til banekørsel.
En Model 3 Plaid ville være lettere og kræve større bremser end Performance-modellen. Med kraftniveauer tættere på den gamle Model S Plaid ville den stadig være lettere at stoppe fra høje hastigheder.
En Model 3 Plaid virker som en oplagt mulighed, da Tesla allerede har både mærket og motorerne. En Model Y Plaid kunne også skabe entusiasme. Alligevel forblev Moravy forbeholden overfor produktionsmulighederne, på trods af hans interesse i den ingeniørmæssige udfordring.
Skriv et svar