Teslas længe ventede næste generation af Roadster har fået en ny titel fra bilproducentens vicepræsident for ingeniørkunst: den “sidste, bedste bil for chauffører.”
Ifølge Lars Moravy, som talte til Tesla Owners of Silicon Valley ved X Takeover 2025, er Roadster stadig under udvikling. Dette bekræfter CEO Elon Musks nylige løfte om en “mest episke demo nogensinde” senere i år efter hans besøg hos Moravy og hans team på Tesla Design Studio.
Det er nu bekræftet, at Musk henviste til Roadster, som mange havde mistænkt, og at mærket investerer betydeligt i produktet, der nu er fem år forsinket.
“Roadster er bestemt under udvikling. Vi talte om det sidste søndag aften,” sagde Moravy. “Super fedt produkt. Vi forbereder en super fed demo. Det bliver ‘mind-blowing’, som Elon siger. Vi har brugt meget tid de sidste par år på at genoverveje, hvad vi gjorde, og hvorfor vi gjorde det, og hvad der ville gøre en fantastisk og spændende, sidste, bedste bil for chauffører.”
Det er tydeligt, at Tesla ser kørsel som noget, der er på vej ud for den brede offentlighed. Dette er tydeligt i Teslas bestræbelser på hurtigt at få Robotaxi accepteret, selvom ægte selvkørende teknologi endnu ikke er løst. Det vises også, når Tesla henviser til “omkostning per mil” for sine autonome biler, hvilket antyder, at ejerskab af køretøjer som helhed muligvis bliver umoderne i fremtiden.
I Musks og Moravys fremtidsvision kan alt med et rat blive forældet. Roadster er Teslas sidste store satsning, før de fuldstændigt forpligter sig til denne retning.
Han fortsatte: “Givet hvor Tesla er på vej med autonomi, ved vi, at det er en svanesang. Hvis vi skal overgå til autonomi, bliver det at køre biler til en luksus. Og Roadster skal være den bedste, ikke?”
Det er meget sandsynligt, givet udviklingstakten inden for autonom teknologi—og offentlighedens accept af fuld autonomi—at Moravy tæller sine kyllinger lidt for tidligt. Men denne teknologi vinder mere og mere indpas på forskellige måder.
En nylig undersøgelse fra AutoPacific fandt, at håndfri kørsel var den mest ønskede funktion blandt nye bilkøbere. Faktisk søgte 43% af nye bilkøbere efter noget med den kapacitet, hvilket næsten er fordoblet siden 2024. Hvis bilproducenterne leverer det, markedet ønsker, kan det føre til en verden, som Tesla allerede styrer mod.
Tesla præsenterede første gang næste generation af Roadster som et koncept i 2017. Dengang kunne potentielle købere lægge $50.000 ned (som er omkring $66.500 i 2025 på grund af inflation) for at reservere en bil, der lovede en rækkevidde på 620 miles og en acceleration fra 0 til 60 MPH på under to sekunder.
Temmelig imponerende—og mange mennesker tog imod tilbuddet. De, der ikke ønskede at betale på forhånd, kunne endda vinde en ved at henvise tilstrækkeligt mange personer til Teslas henvisningsprogram for at købe en ny bil. Og ja, nogle opnåede dette også.
Imidlertid er det næsten otte lange år siden, Tesla først præsenterede Roadster som en “one more thing” øjeblik under Tesla Semi afsløringen. Dette får Roadster til at virke mere som vaporware end et faktisk produkt, især når Musk har fremsat nogle ret dristige påstande som bilen evne til at svæve eller nå 60 MPH på næsten et sekund med SpaceX-pakken.
Det er stadig på vej, ifølge Moravy. “Vi viste Elon nogle fede demoer i sidste uge af den teknologi, vi har arbejdet på, og han blev lidt begejstret,” sagde han. “SpaceX-pakken er bestemt svær. Jeg mødtes med SpaceX-teamet sidste torsdag i et minut. Det er en udfordring.”
Han tilføjede: “Når du har en bil, skal den gøre alle de ting, en bil gør. Der er lidt mere masse, og du får et separat fremdriftssystem til at udføre bilens opgaver. […] Vi fandt nogle virkelig fede måder at få massen der, hvor den skal være, for at gøre det, den skal.”
Det er mange løfter at leve op til, inklusive alt, der ville gøre den forventede pris på $200.000 berettiget. Og hvis denne bil kan komme på markedet med alt det, de siger, den kan gøre—husk Cybertrucks rækkevidde-udvidende batteri, eller Cyberquad?—skal den også overvinde det faktum, at dette design har været under udvikling i næsten et årti.
Roadster er en stor opgave at udføre, før nogen kan erklære det den “sidste, bedste bil for chauffører.” Og lad os være ærlige—menneskestyrede biler forsvinder ikke lige foreløbigt.
Skriv et svar