Tesla fremmedgjorde sin traditionelt venstreorienterede kundebase, da CEO Elon Musk engagerede sig i det yderste højrepolitik. En ny undersøgelse viser, at Musks tidligere relation til præsident Trump og hans støtte til MAGA-vælgerne har haft negative konsekvenser: Tesla har ikke formået at tiltrække en betydelig konservativ kundebase for at kompensere for de liberale kunder, der er tabt.
Virksomhedens brandopfattelse er nu negativ blandt både Demokrater, Republikanere og Uafhængige, ifølge Electric Vehicle Intelligence Report. Undersøgelsen tilføjer, at både CEO’en og hans brand oplever en faldende opfattelse på tværs af partilinjer uden nogen klar bedring i sigte. Rapporten blev først offentliggjort af Semafor og har en stikprøvestørrelse på 8.000 respondenter i USA.
Teslas salg faldt for andet kvartal i træk, med et fald på 13,4% i perioden april-juni, mens virksomheden fortsætter sin globale tilbagegang midt i en drejning mod AI og robotik.
Musk brugte næsten 300 millioner dollars på Trumps genvalgskampagne sidste år. Han fortsatte derefter med at lede regeringens omkostningsbesparelsesindsats, hvilket førte til fyringer af titusindvis af amerikanske statsansatte og nedlæggelse af langvarige agenturer, hvilket allerede har haft fatale konsekvenser i nogle regioner.
Hans engagement udløste landsdækkende “Tesla Takedown” protester. Mange købere begyndte endda at bytte deres Tesla’er. Men Musk og Trump har offentligt været i konflikt over “Big Beautiful Bill”, en udgiftslov, der øger landets budgetunderskud og underminerer Musks omkostningsbesparelsesindsats under Department of Government Efficiency (DOGE) samt reducerer skattefradrag for elbiler og andre rene energiprogrammer.
“En massiv strategisk fejl bliver begået lige nu, der skader solcelle/batterier, hvilket vil efterlade Amerika ekstremt sårbar i fremtiden,” sagde Musk søndag i et opslag på sin sociale medieplatform X. “Det giver støtte til fortidens industrier, mens det alvorligt skader fremtidens industrier,” tilføjede han i et andet opslag.
Men hans støtte til ren energi synes at have ringe betydning for, hvordan forbrugerne opfatter Tesla efter hans tid i DOGE.
“Demokrater er meget negative over for brandet, uafhængige er også negative, og republikanernes positivitet over for Tesla er ikke steget meningsfuldt på en måde, der hjælper brandet,” konkluderer EVIR-undersøgelsen.
“Trump-Musk fejde har yderligere undergravet republikanernes positivitet over for brandet, som ser sit ry falde til -10 i positivitet, som et direkte resultat af ikke at have nogen pålidelige partibaserede kilder til brandstøtte tilbage efter Musks politiske drejning.”
Da de blev spurgt, om Musks tid i DOGE gjorde dem mere eller mindre tilbøjelige til at købe en Tesla, sagde 33% af alle respondenter, inklusive 54% Demokrater og 30% uafhængige, at de var mindre tilbøjelige til at købe mærkets elbiler. Størstedelen af republikanerne sagde, at deres syn på Musk var forværret (18%) eller forblevet uændret (37%).
Omkring 18% af republikanerne sagde, at deres syn på Tesla var positivt, 13% sagde, at det var negativt, og 68% havde ingen ændring i mening.
Undersøgelsen signalerer også bred støtte blandt amerikanske bilkøbere for at holde Tesla mere ansvarlig for sin Robotaxi, som blev lanceret i Austin, Texas mod slutningen af juni. Forbrugerne støtter også bredt, at Tesla skal være mere gennemsigtig om sikkerheden af Full-Self Driving (FSD) softwaren, som ligger til grund for både Robotaxien og Teslas passagerkøretøjer.
Desuden støtter både republikanere og demokrater stærkt brugen af radar og lidar i robotaxi’er og støtter også et forbud mod FSD, indtil det bevises sikkert.
Sekstito procent af alle forbrugere, inklusive 65% demokrater, 59% uafhængige og 61% republikanere sagde, at de støttede FSD til at bruge radar og lidar for at forbedre sikkerheden. Tesla bruger kun kameraer og AI til at guide sine robotaxi’er autonomt, hvilket antyder, at det er en billigere måde at skalere robotaxi’er på i stedet for at bruge dyrt hardware som lidar. AI-forskere har tvivl om Teslas kamera-baserede tilgang.
Robotaxi-udrulningen gik for det meste glat, men ikke uden nogle farlige manøvrer, der vakte opsigt i hele branchen. Konkurrenter som Waymo er langt foran i deres udrulning og skala og bruger faktisk avancerede sensorer som lidar.
Undersøgelsen spurgte også respondenterne, om de ville tillade deres personlige biler at blive brugt som robotaxi’er i fremtiden, når de ikke brugte dem. Musk har længe sagt, at Tesla-ejere i fremtiden vil kunne tjene penge ved at lade deres elbiler fungere som robotaxi’er, når de ikke bruger dem, i en slags blanding af Airbnb og Uber. Størstedelen af de adspurgte sagde, at de ikke var begejstrede for det perspektiv.
Femoghalvtreds procent af forbrugerne sagde, at de aldrig ville lade deres personlige køretøjer blive brugt som robotaxi’er. Omkring 27% sagde, at de ikke “i øjeblikket” overvejede et sådant udfald. Omkring 9% var ikke sikre, og yderligere 9% sagde, at de ville overveje at lade deres personlige køretøjer fungere som robotaxi’er, når de ikke brugte dem. Disse tal er heller ikke gode for Tesla, da Musk har satset selskabets fremtid på autonomi. Hvis det ikke driver en massiv stigning i efterspørgslen, kan Tesla løbe tør for gode muligheder.
Skriv et svar