Cybertruckens Ordreproblem
Husker du de million forudbestillinger, Tesla angiveligt havde for Cybertrucken ifølge CEO Elon Musk? Det bliver sværere og sværere for virksomheden at forklare, hvor de alle er blevet af.
Efter at have sat omkring 50.000 Cybertrucks på vejene ifølge en nylig tilbagekaldelsesanmeldelse, ser det ud til, at virksomheden er løbet tør for forudbestillinger og desperat forsøger at øge efterspørgslen. Et eksempel: De tilbyder nu op til $10.000 i rabat på visse Cybertrucks, der er på lager.
Prisnedsættelser på Cybertruck
Dette er i den høje ende. Mens visse demomodeller får $10.000 i rabat, er der langt flere med $8.000 eller $8.200 nedsættelser. Bemærkelsesværdigt er det dog, at mange af disse er ældre lastbiler bygget før Cybertrucken kvalificerede sig til den føderale skattefradrag.
Så selv med $8.000 i rabat er disse demokøretøjer ikke nødvendigvis bedre tilbud end en helt ny Cybertruck All-Wheel Drive, der starter ved $74.735 efter skattefradraget. Hvis du er villig til at vente på den nye billigere Long Range, baghjulstræk lastbil, kan du få en i $64.000-området. Så disse 2024 lastbiler er ikke præcis overbevisende valg, selv til denne pris.
Der er masser af lagerførte Cybertrucks at vælge imellem.
Efterspørgselsproblemer og Produktionsudfordringer
Værre er det, som nogle bemærker, at nogle af disse lastbiler er Foundation Series lastbiler. Tesla stoppede produktionen af disse lanceringstrucks tilbage i oktober, hvilket betyder, at de sidder med et betydeligt antal flagskib, førsteudgave EV’er, der stadig er usolgte.
Givet at virksomheden tidligere sagde, at de ville være i stand til at producere op til 120.000 Cybertrucks om året, og at fabrikken opererer langt, langt under den hastighed, er der en slående uoverensstemmelse mellem udbud og efterspørgsel. Derfor har vi allerede set incitamenter som gratis livstids Supercharging på hvad der i bund og grund var et helt nyt produkt.
For en virksomhed, der altid har haft det nyeste og hotteste, begynder det at ligne en tidligere storhed.
Er Cybertrucken En Fiasko?
Selvfølgelig er det ikke for at sige, at Cybertrucken er en total fiasko, eller at Tesla er i umiddelbar risiko for at miste sin førende position på det amerikanske elbilmarked. Cybertrucken overgik alle andre elektriske pickup trucks sidste år og satte rekord for det segment. Model Y er den bedst sælgende bil i verden af enhver type, og Model 3 er den eneste elektriske sedan, der stadig sætter reelle tal på tavlen.
Men Model S og Model X er gamle—så gamle, at de allerede er døde i Kina—og dets nye flagskib er ikke nær så populært som de biler engang var.
Musk, i mellemtiden, gør det hele meget værre, siger hans kritikere og endda nuværende og tidligere ejere. Cybertrucken er allerede et ikonisk design, men den er også prangende og opsigtsvækkende. Når du kombinerer det med Tesla-mærkets giftighed efter Musks stadig mere upopulære politiske indblanding, er det et svært salg til den typiske elbil-kunde. Og da den er elektrisk, kæmper med kvalitetsproblemer og ikke er fremragende til lastbilopgaver, er det usandsynligt, at den vil vinde mange traditionelle lastbilkøbere.
Musk ville sandsynligvis sige, at han ikke er for bekymret over Cybertruckens efterspørgselsproblem, da han ikke er interesseret i, at Tesla er en bilvirksomhed. Han er i stigende grad klar over, at dette er en AI-virksomhed. For nu er det dog dets AI-stræben finansieret af en rentabel og stærk kerneforretning, der sælger biler. Med et milliarder-dollar flagskib, der flopper, og tusinder af dollars i incitamenter, der går til alle dets biler, er Tesla måske ikke længere den pengemaskine, Musks masterplan kræver.
Skriv et svar