I 2019 satte Tesla sig for at reducere forsikringspræmierne for ejere af sine elbiler. Målet var enkelt: at rette op på de høje omkostninger ved bilforsikring. Imidlertid ser det ud til, at Tesla har stødt på udfordringer med at beregne reparationsomkostningerne korrekt.
Elon Musks vision for Teslas forsikringsprodukt var, at traditionelle selskaber ikke forstod konceptet. Tesla hævder, at deres software til selvkørende biler har færre ulykker end menneskelige chauffører. Desuden kan deres biler indsamle store mængder data om førerens adfærd og tilpasse risikovurderingen derefter. Alligevel har Tesla indset, at det stadig oplever betydelige tab på grund af skader.
Data fra S&P Global viser, at Teslas forsikringsselskab havde et tab på 103,3 i 2024. Tabstallet angiver, hvor meget Tesla udbetaler per skadesanmeldelse i forhold til de præmier, det modtager. Et lavt tal er bedre, og break-even er 100. I 2024 var gennemsnittet i branchen 66,1.
Tesla genererede omkring 992 millioner dollars gennem salg af forsikringspræmier i 2024 i USA. Hvis målet var at hverken tjene eller tabe på forsikringer årligt, er Tesla tæt på at nå dette mål. Men selskabet er endnu ikke i mål.
Selv når man medregner indtægter fra salg af komponenter og reparationer, er det usikkert, om dette er nok til at dække forsikringstabet. Det faktiske tal er ukendt, da Tesla inkluderer det i en samlet post på 10,5 millioner dollars under “services og andet” i deres regnskab.
Teslas margin er blevet bedre, men tab er stadig tab. Tidligere år har Tesla tabt væsentligt mere end gennemsnittet i branchen. For eksempel var tabstallet 114,7 i 2023, mens resten af branchen lå på 75,4. I 2022 var tallet 116,6 mod et gennemsnit på 80,1.
Der har også været problemer med kundetilfredsheden med Teslas forsikring. Ejere har klaget over lange reparationstider og dårlig kommunikation. Internettet bugner af historier om lange ventetider og frustrerende skadeanmeldelsesprocesser.
Teslas forsikringspriser fortsætter med at stige. Prisen for at forsikre en Model Y er steget med op til 30% år for år i USA. De eneste bilmærker, der er dyrere at forsikre, er Rolls-Royce, Lamborghini, Bentley, McLaren, Maserati og Aston Martin.
Tesla har begrænsede muligheder for at reducere omkostningerne i kundeserviceafdelingen. Præmierne er allerede steget, og bilerne er dyre at reparere, med gennemsnitlige reparationsomkostninger, der er 32% højere end for en benzinbil. Uden ændringer kan Tesla-forsikringen enten fortsætte med at være et tabsgivende område eller blive udfaset.
Skriv et svar