Tilbagekaldelse: Næsten 14.000 VW og Audi Elbiler Kan Miste Strøm Under Kørsel

Volkswagen og Audi Elbiler Tilbagekaldes

Nogle Volkswagen ID.4 og Audi Q4 E-Tron elbiler kan miste strøm under kørsel. Årsagen er en beskadiget 12-volts batterioplader ombord. For at løse problemet tilbagekalder Volkswagen Group of America næsten 14.000 biler.

Volkswagen Group of America tilbagekalder næsten 14.000 elektriske køretøjer i USA, da 12-volts batteriopladere kan fejle og føre til et strømtab under kørsel.

Detaljer om Tilbagekaldelsen

I alt er 13.769 biler berørt, herunder 2024 Volkswagen ID.4, 2024-2025 Audi Q4 E-Tron og 2024-2025 Audi Q4 E-Tron Sportback. Ifølge dokumenter offentliggjort af National Highway Traffic Safety Administration anslås det, at 10% af køretøjerne inden for tilbagekaldelsespopulationen er defekte.

Problemet skyldes kondens, der kan dannes inde i opladeren ombord med en integreret DC-til-DC-konverter (OCDC). Dette kan forårsage elektromigration på kredsløbspladen på grund af utilstrækkelig beskyttende belægning. På grund af dette kan OCDC muligvis ikke oplade lavvoltsbatteriet, som driver flere tilbehør og sikkerhedsfunktioner.

Risici og Løsning

Ifølge NHTSA-rapporten, hvis 12V-batteriet er afladet, kan bilen muligvis ikke starte. Hvis lavvoltsbatteriet er afladet under kørsel, kan bilen miste drivkraft, hvilket øger risikoen for et sammenstød. Før elbilen mister trækkraft, vil føreren modtage adskillige advarsler, herunder forskellige funktionsindikatorer i instrumentpanelet, hørbare signaler og advarselsmeddelelser.

For at løse problemet vil Volkswagen og Audi-forhandlere erstatte OCDC med en forbedret model gratis. Volkswagen Group of America modtog 244 klager angående dette problem i USA, med 127 fra Volkswagen ID.4-ejere og 117 fra Audi-ejere.

Sammenligning med Andre Tilbagekaldelser

Denne tilbagekaldelse ligner den, der blev udsendt af Hyundai, Kia og Genesis vedrørende den såkaldte Integrated Charging Control Unit (ICCU). Sidstnævnte påvirker over 200.000 køretøjer i USA og har en anden årsag—overspænding induceret ved starten og slutningen af 12V-batteriopladningscyklussen og fra termisk belastning under opladning og/eller kørsel. I Hyundais tilfælde kommer løsningen i form af en softwareopdatering og, hvis nødvendigt, en ny ICCU.