Bilproducenter i Krisemodus
Bilproducenter befinder sig i en krisetilstand efter, at præsident Trump i denne uge afsluttede sine omfattende toldsatser på bilimport og bildele. Ford og Stellantis har besluttet at tilbyde medarbejderpriser til almindelige kunder, hvor medarbejdere normalt er berettiget til rabatterede priser.
Prisstabilitet fra Toyota, Honda og Hyundai
Toyota, Honda og Hyundai har besluttet at holde priserne på deres biler i USA stabile i den nærmeste fremtid, med undtagelse af enkelte luksusmodeller.
Præsident Trumps omfattende nye toldsatser på alle importvarer har sendt aktiemarkederne i en nedadgående spiral og skabt frygt for, at bilpriser på tværs af drivlinjer kan stige markant. Men ikke alle bilproducenter trykker på panikknappen. Fredag meddelte Toyota, Honda og Hyundai, at de holder priserne i ro, i hvert fald for nu.
Hyundai’s Forbrugerassurance Program
Hyundai meddelte, at de vil holde priserne i USA stabile for deres modelrækken de næste to måneder. Forbrugerassuranceprogrammet vil køre frem til 2. juni, hvilket giver bilkøbere en smule pusterum.
“Vi ved, at forbrugerne er usikre på de potentielle prisstigninger, og vi ønsker at give dem en vis stabilitet i de kommende måneder,” udtalte José Muñoz, CEO for Hyundai, fredag i en pressemeddelelse.
Hyundais elbiler og hybrider har sat kvartalsvise salgsrekorder på grund af attraktive leasing- og finansieringstilbud. Modeller som Ioniq 5 og Ioniq 9 SUV’er produceres i USA, men mange af deres dele kommer fra udlandet. Hyundai’s søstermærke Kia har endnu ikke givet en lignende meddelelse.
Toyota og Honda’s Strategier
Toyota følger en lignende tilgang. “Vi vil fortsætte vores aktiviteter som de er for nu,” sagde en Toyota-talsmand. Nyheden kommer kort efter, at Toyota lovede at dække de højere omkostninger til dele, som deres leverandører vil få på grund af toldsatserne på import fra Mexico og Canada.
Selv med en omfattende amerikansk produktionskapacitet er Toyotas forsyningskædenetværk stærkt globaliseret ligesom alle andre mærker. Lokale nyhedsrapporter fra Japan antyder, at toldsatserne kan koste landets seks største bilproducenter op til 24 milliarder dollars, hvoraf Toyota ville udgøre den største andel, omkring 12 milliarder dollars.
Honda har derimod valgt en “vent-og-se” tilgang og vil ikke foretage nogen umiddelbare prisjusteringer i deres amerikanske sortiment. Mindre aktører som Mazda kan mærke smerten mere akut. Bortset fra CX-50 crossover er alt, Mazda sælger, enten importeret fra Japan eller Mexico. CX-50 fremstilles på en fælles fabrik med Toyota i Huntsville, Alabama.
Ford og Stellantis’ Modsvar
Ford har på overraskende vis valgt at gå den anden vej med priserne. I stedet for at hæve priserne, tilbyder de medarbejderpriser til alle under en ny kampagne kaldet “From America For America”. Det inkluderer rabatter på modeller, der fremstilles i Mexico, som Mustang Mach-E og Maverick. Dog vil nogle køretøjer, herunder specielle udgaver af Mustangs, Raptor trucks og Super Duty trucks, ikke være berettiget.
Stellantis forsøgte også at kontrollere skaderne ved at tilbyde lignende medarbejderpriser til deres kunder, efter at de torsdag meddelte, at de midlertidigt ville afskedige 900 amerikanske arbejdere og stoppe produktionen på to fabrikker, en i Canada og en i Mexico.
Fremtiden for Bilproduktion i USA
Som tidligere rapporteret bruger ingen biler, uanset deres drivlinje, 100% amerikansk fremstillede dele. Selv de, der fremstilles i USA, bruger komponenter fra hele verden. At lokalisere produktionen af dele, der fremstilles i udlandet, kan tage år og koste bilproducenter milliarder af dollars.
For nu forsøger bilproducenterne at mildne slaget og vinde tid, mens de forhandler med Det Hvide Hus og udarbejder langsigtede planer for at styrke den amerikanske produktion. Hvis du overvejede at købe en ny bil, har du stadig lidt tid.
Skriv et svar