Når de fleste tænker på elektrificering, forestiller de sig sandsynligvis en batterielektrisk bil. Tænk Tesla eller lignende. Men hvad elektrificering virkelig refererer til, er tilstedeværelsen af et batteri i en eller anden form—det inkluderer også hybrider.
Toyotas Strategi: Hybrider i Fokus for 2025
Mens elbiler måske ikke er blevet udbredt så hurtigt som bilproducenterne kunne have ønsket, fortsætter de stadig med at skubbe fremad med elektrificering som helhed. Og for Toyota betyder det, at de satser stort på elektrificering gennem hybrider.
Toyota, kongen af multi-vejs tilgangen til global køretøjsdominans, er stadig ikke klar til at satse alt på el. Ligesom Hyundai sikrer Toyota sig—men i stedet for at spille sikkert med produktionsstedet, er Toyota fortaler for at give drivlinjer lige muligheder, hvad enten det er traditionel forbrænding, fuldt elektrisk, hybrider eller endda hydrogen.
Forbrugerne reagerer positivt på at have valgmuligheder. Og overraskende nok, er de tiltrukket af elektrificerede køretøjer—det vil sige, ethvert køretøj der bruger et batteri, i det mindste delvist, til sin trækmotor. Det betyder PHEV’er, milde hybrider, fuldt batterielektriske eller brint brændselscellebiler. Faktisk ser USA flere elektrificerede købere end nogensinde, og Toyota er absolut begejstrede for succesen af deres elektrificering i staterne.
I 2024 udgjorde Toyotas elektrificerede portefølje en imponerende 43% af alle salg i USA—op fra 29% i 2023. Dave Christ, Toyota Nordamerikas Gruppe Vice President, siger, at bilproducenten er fast besluttet på at øge dette tal til 50% i år og potentielt endda mere, når deres nye batterifabrik begynder at producere celler.
Mens salget af elbiler fortsat er en udfordring for Toyotas forhandlere, er salget af benzin-elektriske hybrid- og plug-in hybridbiler vokset hurtigt og forventes at nå en milepæl, sagde Christ. Salget af det, som bilproducenten kalder “elektrificerede køretøjer”—hybrider, plug-in hybrider, BEV’er og brintdrevne køretøjer—udgjorde 43 procent af bilproducentens amerikanske salgsvolumen i 2024, op fra 29 procent et år tidligere.
Christ sagde, at han forventede, at dette tal ville stige over 50 procent i 2025, og at det kunne afslutte året endnu højere, når bilproducentens nye batterifabrik kommer online og øger tilgængeligheden af hybrider og plug-in hybrider.
Showets stjerne er Toyotas hybridmodel. Det viser sig, at amerikanerne, der vender næsen opad over for BEV’er, stadig er modtagelige for elektrificering på en anden måde—formodentlig for at undgå højere omkostninger og usikkerheder omkring rækkeviddeangst på trods af et voksende netværk af EV-ladestandere.
60%: Hyundai Øger Produktionen med 66% for at Imødegå Trumps Tariffer
Mens nogle bilproducenter stoler på processen, når det kommer til truslen om tariffer på køretøjer importeret til USA, tager Hyundai ingen chancer.
Den koreanske bilproducent har endelig besluttet, hvordan de vil håndtere den seneste tarif-relaterede truende fra USA’s præsident Donald Trump, og det kan have spillet præcis ind i, hvad præsidenten ønskede—men gør ingen fejl, det er ikke fordi Hyundai ønskede at imødekomme Trump, men fordi virksomheden måske føler, at det ikke har noget andet valg, når alternativet er at stå over for potentielt ødelæggende afgifter på sine importerede køretøjer.
Løsningen? Lad os bare sige, at Hyundai officielt er gået til angreb ved at bestille en fuld produktionsblitz. Ifølge en nylig rapport planlægger Hyundai at øge sin amerikanske produktion med hele 66%.
Hvis man skal tro industrien, har Hyundai Motor Group forberedt sig på sådanne tariffer siden Trumps genvalg ved at accelerere indsatsen for at øge sin produktionskapacitet i USA.
Den koreanske bilgigant sigter mod at øge produktionskapaciteten i sin Hyundai Motor Group Metaplant America i Georgia fra 300.000 til 500.000 enheder om året.
90%: Myndighederne Anklager Tesla for Arbejderens Død
Tesla har meget at se til lige nu. Der er faldende salg, en aktierollercoaster og en CEO, der tilsyneladende også er en deltids-politiker—hvilket måske skader mærket. Nu lægger USA’s arbejdsministerium yderligere en byrde på med en ny bøde for sikkerhedsbrud, der førte til en arbejders død ved deres Austin Gigafactory sidste sommer.
Føderale regulatorer hos Occupational Safety and Health Administration (OSHA) har afsluttet deres undersøgelse af dødsfaldet af Victor Gomez, en elektriker, der blev dræbt sidste år, mens han arbejdede som entreprenør ved Tesla Gigafactory i Austin, Texas.
Onsdag sendte den amerikanske repræsentant Greg Casar, en demokrat fra Texas, hvis kongresdistrikt inkluderer Tesla-anlægget, et brev til arbejdsministeriet med opfordring til, at OSHA straks frigiver de fulde resultater af undersøgelsen af Gomez’s død. Brevet sagde, at en afvisning af at frigive offentlige optegnelser om Teslas arbejdssikkerhedssvigt kunne rejse spørgsmål om, hvorvidt agenturet giver Musk særbehandling.
“Amerikanerne har ret til at vide, om Tesla og dets entreprenører satte en mands liv i fare, og om Tesla vil følge arbejdssikkerhedsreglerne fremover,” lød brevet.
100%: Hvad Bliver Det Næste Skridt Efter Hybrider?
Hybrider synes at være polariserende. Folk elsker dem enten eller betragter dem som en midlertidig løsning til BEV’er. Nogle siger endda det samme om BEV’er til fordel for brintdrevne FCEV’er—men infrastrukturen for BEV’er gør opladning meget mere muligt på nuværende tidspunkt.
Det ser ud til, at bilproducenter er klar til virkelig at investere i hybrider. General Motors bekræftede for eksempel sidste år, at deres plug-in hybrider vender tilbage til Nordamerika. Og hvis Toyotas salgssucces er noget at måle, ser det ud til, at det amerikanske publikum virkelig har taget ideen om drivlinjen til sig, især da det betyder ingen rækkeviddeangst.
Hvor mener du, at fremtiden for hybrider placerer sig inden for elektrificering? Er de noget, der vil blive ved i lang tid, eller er de virkelig bare en midlertidig løsning til bedre EV-teknologi?
Skriv et svar