Uanset om man er tilhænger eller ej, er næsten enhver ny udvikling i den globale bilindustri domineret af den nye Trump-administration. Hvilken indflydelse vil dens meget forskellige politikker have på verdens næststørste bilmarked? Hvad sker der med eventuelle nye bilafgifter? Og hvad betyder det for det stadig voksende marked for elektriske køretøjer, hvis vækst i høj grad blev drevet af Biden-administrationens politikker?
Der er stadig ikke styr på alt endnu. Men allerede nu ved vi, at flere tariffer er på vej, og at politikker, der fremmer et fremtidigt fuldt elektrisk bilmarked i USA, er i skudlinjen. Den næste store slagmark kan blive staten Californien.
Trump Administrationens Indvirkning på Californien
Den amerikanske miljøbeskyttelsesagentur (EPA) blev faktisk etableret af en republikansk præsident, Richard Nixon, og han kom endda fra Californien. På det tidspunkt kvalte luftforurening landet på utallige måder, og dele af Californien havde det tilsyneladende værst. Alligevel har Californien længe haft magten til at fastsætte sine egne standarder for ren luft og klima, og når det kommer til biler, har mere end et dusin stater nu også vedtaget dets strengere regler.
Det er mange biler. Flere nye biler sælges i Californien hvert år end i nogen anden stat, og når man tilføjer alle de andre stater, der følger dets regler, har bilproducenterne i bund og grund skullet rette sig efter et strengere sæt regler, uanset om de bryder sig om det eller ej.
Denne “fritagelse”, som den kaldes, har længe været et mål for olieindustrien, politiske konservative og til tider endda bilindustrien – dog ikke ensartet på det sidste punkt. Dette inkluderede Trump-administrationens første forsøg. Denne gang kunne det største mål være Californiens beslutning om at forbyde salget af nye benzinbiler fra 2035.
Trump’s EPA VS. California
Lee Zeldin, administrator for miljøbeskyttelsesagenturet, udtalte den 14. februar, at han formelt vil underkaste EPAs godkendelse af de californiske regler til kongressens kontrol, hvilket åbner døren for lovgivernes hurtige ophævelse af autorisationerne. Flytningen reagerer på et krav fra bilproducenter, bilforhandlere og brændstofproducenter om, at Californiens standarder er uopnåelige.
Trump-administrationen mener grundlæggende, at hvis den rammer tilbage mod Californiens miljømyndighed her, kan den dræbe mange fugle med ét smæk. Og implikationerne ville række langt ud over denne ene stat—hvis ikke påbudt at afslutte salget af benzinbiler, kan bilproducenter fortsætte med at forsinke deres udvikling af elektriske køretøjer, som vi har set de fleste af dem gøre hidtil.
Men til EPA-chef Lee Zeldins påstand om overkommelighed: De eneste ting, der vil bringe omkostningerne ved elbiler ned, er nye batteriteknologiske udviklinger og produktionsskala. Enhver ny teknologi starter dyrt og bliver billigere over tid. Elbiler er ingen undtagelse. Ved at modvirke disse regler er der ingen garanti for, at benzinbiler vil blive billigere over tid, og bestemt ingen garanti for, at alternativer til benzinbiler—man kunne endda kalde det “forbrugervalget”—vil gøre det.
Teslas Aktiekurs Fortsætter med at Falde
Vi dækker generelt ikke Tesla baseret på dets aktiekurs som andre publikationer gør. Men bilproducenten, der værdiansættes til mere end de næste dusin eller deromkring bilfirmaer tilsammen, er en vigtig del af dens historie, og hvorfor så mange andre virksomheder jagter dens fremskridt. Og det er derfor, Teslas administrerende direktør er verdens rigeste mand.
Alligevel kan aktiekursen have vist nogle revner på det seneste. På trods af en post-valg optur, hvor investorer strålede over muligheden for, at CEO Elon Musks tætte forhold til Trump ville give Tesla en unik fordel, er $TSLA faldet 10% alene i den seneste måned.
Hvornår Vil Vi Reelt Se et Totalt Forbud Mod Nye Benzinbiler?
Som redaktør for en nyhedspublikation om elbiler er jeg ikke helt overbevist om, at målet for 2035 er opnåeligt. Men det gav bilproducenter og leverandører af ladestandere noget aggressivt at sigte efter. Måske ville batteriudviklingen have gjort elbiler billige nok til at være virkelig levedygtige for alle om et årti, i det mindste i nogle stater i USA eller andre lande. Norge har stort set allerede opnået dette.
Skriv et svar