Fremskridtene inden for elektriske køretøjer er steget markant de sidste fire år. Der er flere elbiler på de amerikanske veje end nogensinde før, og EV-ladestationer er spredt ud over mange større motorveje. USA har endda fået en stor flåde af omkostningsbesparende elbiler i brug af den føderale regering. Det ligner et skridt i den rigtige retning, ikke?
Trumps Fjernelse af EV-ladestationer Kan Koste Skatteyderne Over 1 Milliard Dollars
Tilsyneladende er det ikke tilstrækkeligt, for den nye præsidentadministration ser ud til at ville afvikle fremskridtene under dække af omkostningsbesparelser—og dens seneste bestræbelse på at fjerne tusindvis af EV-ladestationer på føderale bygninger og ejendomme alene kunne koste skatteyderne mere end en milliard dollars.
Sidste uge annoncerede Trump-administrationen, at den ville standse driften af EV-ladestationer, som er sat op af General Services Administration. GSA, som administrerer føderale ejendomme og faciliteter, blev bedt om at afbryde alle sine EV-ladestationer—bogstaveligt talt—og fjerne tusindvis af ladestationer fra hundreder af lokationer. Ifølge føderale data kan dette omfatte mellem 2.200 og 8.000 ladestationer ved mere end 650 lokationer.
Ja, du læste rigtigt. Efter at have brugt 300 millioner dollars på at installere størstedelen af disse ladestationer under Biden-administrationen, vil den føderale regering nu begynde at afvikle dem. Og det bliver heller ikke gratis. En GSA-embedsmand anslår, at det vil koste skatteyderne mellem 50 millioner og 100 millioner dollars at nedlægge stationerne.
Det stopper ikke ved bare at fjerne nogle ladestationer. Trumps team ser også ud til at ville skille sig af med de 25.000 elbiler, som regeringen allerede har købt.
Dette skridt kunne oversvømme markedet med elbiler solgt til en brøkdel af deres købspris og kunne koste hundredvis af millioner af dollars i realiserede afskrivningstab samt en ny regning på omkring 700 millioner dollars for nye benzinbiler.
EV-ladestationer Bliver En Legeplads for Hackere
Det viser sig, at fremtidens mobilitet ikke bare er elektrificeret—den er også sårbar. Dette sker, når alt bliver softwarebaseret, på godt og ondt.
En ny rapport fra cybersikkerhedsfirmaet Upstream viser, at trusselaktører ikke kun retter sig mod hospitaler, skoler og virksomheder med ransomware. De retter sig også mod EV-ladestationer og smart mobilitetsprodukter, som begge oplevede en kombineret stigning i angreb på 39% år-til-år.
Upstreams tal viser, at hackere ikke bare leger her—de lukker ting ned. Og efterhånden som EV-ladestationsindustrien vokser, kunne den let blive målet for mere sofistikerede trusselaktører, der ønsker at manipulere betalingssystemer eller afpresse virksomheder for løsepenge, hvis de får mere privilegeret adgang til et ladestationsnetværks systemer.
Teslas Seneste Opdateringer i Kina Viser, at De Forbereder Sig på at Lancere FSD
Tesla tager endelig skridt til at udrulle Full Self-Driving i Kina. Men som med alt, hvad Tesla gør i landet, er der meget mere, der foregår bag den røde gardin end det, man umiddelbart ser. Mens kinesiske Tesla-ejere måske snart får FSD-lignende førerassistensfunktioner, er den fulde udrulning stadig fanget i midten af USA-Kina handelsspændinger.
Teslas seneste opdatering vil lade kinesiske ejere, der allerede har betalt for Teslas FSD-pakke, aktivere visse funktioner som Autopilot for City Streets og Navigate on Autopilot. Men Tesla venter stadig på regulatorisk godkendelse, før de kan udrulle FSD fuldt ud i Kina.
Hvordan Kan Oplevelsen med EV-ladestationer Forbedres?
Det virker måske ikke sådan, men der er meget, der skal til for at gøre oplevelsen med EV-ladestationer virkelig god. Beliggenhed, faciliteter og nemheden ved opladning er alle faktorer, der spiller ind i, hvordan en opladningsoplevelse udspiller sig.
Hvad er dit største problem med EV-ladestationer, og hvordan kan det forbedres? Del gerne dine tanker.
Skriv et svar