Tillad mig at afsløre en skør lille hemmelighed om USA: Vi klarer os faktisk rigtig godt med bilindustriens igangværende overgang til elbiler. Ja, virkelig.
USA’s Fremskridt i Elbilindustrien
Sidste år blev cirka en ud af 12 nye biler solgt som fuldt elektrisk. Dette land har produceret verdens førende og stadig nationalt førende i elbilsalg, Tesla, som også er virksomheden, der startede den moderne elektriske revolution. Vi har mindst to andre lovende elbil-startups nu. Og General Motors solgte for første gang mere end 100.000 elbiler, mens Ford holdt sin tredjeplads blandt de bedst sælgende elbilmodeller bag Tesla.
Nye eller genopbyggede bilfabrikker er undervejs i omkring et dusin stater for at producere disse biler, og landet oplever en “batteriboom” for at fremstille deres strømenheder her. Og disse batterier vil også være nødvendige til hybridbiler, som også oplever en stigning (og sandsynligvis vil gøre det i nogen tid fremover).
Udfordringer for Trumps Anti-Elbil Politik
Selvfølgelig ligger Kina langt foran i kapløbet. Men når man sammenligner USA med Europa, hvor elbilrevolutionen rammer en seriøs mur; Japan, som knap er begyndt på denne vej; eller endda Sydkorea, som laver fantastiske elbiler men er begrænset af sin størrelse og er afhængig af ekspansion og eksport, så ja, USA klarer sig godt.
Det er at sige, at selvom præsident Donald Trump kampagnede kraftigt på anti-elbil-retorik og underskrev en bekendtgørelse for at annullere sin forgængers ikke-et-mandat-elbil-mandat, vil det kræve meget mere end et pennestrøg at trække det hele tilbage. Og nu skubber bilindustrien også tilbage.
Modstand fra Bilindustrien
Det er her, denne udgave af vores morgenopsamling af teknologi- og mobilitetsnyheder starter. Også på dagsordenen: dybere kig på, hvad der venter Europa og Kina i år.
Trumps Vanskeligheder med at Gennemføre Anti-Elbil Planer
Jeg vil ikke sige, hvilket bilfirma dette gælder for. Men jeg hørte en anekdote sidste år om en bilforhandlermagnat, der brokkede sig til en bilfirma-leder om at skulle sælge elbiler, og derefter håbede på, at “Trump ville komme ind og få det hele til at forsvinde for os.”
Allerede kun to dage ind i den nye Trump-administration og det mål viser sig mere kompliceret, end det blev solgt på kampagnesporet.
Ændringer i skattefradraget for elbiler og andre bestemmelser i Inflation Reduction Act skal igennem Kongressen; EPA-regulativer om emissioner, der driver elbilvækst, skal igennem en regelsætningsproces, der kan tage år; Californien og otte andre stater er stadig indstillet på at forbyde salg af nye benzinbiler om 10 år; og nu er lobbyisterne også involveret.
Europas Udfordringer med Elbiler
Dette får ikke nok opmærksomhed, men her er en af de største ting, bilindustrien i Amerika har gående for sig: det er stadig en voksende en. Vækst er selvfølgelig aldrig ubegrænset, men USA havde lige sit bedste år for nybilsalg siden 2019. Ikke dårligt, når man tænker på, hvor høje renterne har været.
Men det europæiske marked for nye biler, uanset om det er benzin- eller elbiler, stagnerer. Deres inflation er værre end i Amerika, energipriserne er høje, og fjernelse af elbilsubsidier rammer efterspørgslen på elbiler hårdt. Dette efterlader mange aktører til at kæmpe om stadig mindre bidder, især med de kinesiske bilproducenter, der også kommer ind.
Kina i 2025: Et Konsolideringsår?
Og som vi tidligere har rapporteret, ligger Kinas bilindustri betydeligt foran på elbilteknologi, batterier og endda software, men det er langt fra usårlig. Den er fyldt med utallige bilmærker, der laver elbiler og hybrider, men kun med varierende grad af succes og profit. Salget er aftagende, og de bilmærker vil helt sikkert konsolidere eller endda lukke på et tidspunkt—ligesom det skete i USA gennem årtierne.
Real talk: de store spillere som BYD, Li Auto, Geely Group (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr osv.) og sandsynligvis Xpeng og Nio (blandt få andre) vil sandsynligvis klare sig på lang sigt. Men Kina har været i en “survival of the fittest” miljø i nogen tid, og den tendens vil sandsynligvis kun accelerere her.
Hvordan Kan Trump ‘Vinde’ på Elbilområdet?
Tillykke! På grund af din produktive kommentering er du blevet udpeget til leder af præsident Trumps taskforce for ikke at gøre amerikanske biler teknologisk irrelevante, men også gøre chefen godt. Jeg er meget stolt af dig.
Din opgave er at udforme politikker, der får det til at se ud som om Trump leverer på sine mange løfter om at redde bilindustrien. Men! Disse politikker må heller ikke dræbe de planlagte job drevet af IRA eller gøre USA’s bilfirmaer til den næste John Deere, fordi de kun ved, hvordan man laver benzin-drevne pickup trucks.
Hvad er din hovedplan? Skriv den i kommentarerne nedenfor til offentlig gennemgang.
Skriv et svar