Trump Opfordrer til Præcision i Nedskæringer
Præsident Trump opfordrede Teslas CEO Elon Musk og hans Departement for Regeringseffektivitet til at bruge en “skalpel” og ikke en “økse” til agenturnedskæringer og fyring af tusindvis af amerikanske statsansatte. Denne tilgang gælder tilsyneladende ikke hans toldpolitikker, som har ramt bilindustrien som en økse. Amerikanske bilmærker tilpasser nu deres planer for at minimere virkningen af konsekvenserne. Indtil videre er der ingen, der virkelig vinder.
30%: Bilindustrien Kæmper med Toldangreb
Meget af det, præsident Trump sagde under sin toldmeddelelse i sidste uge, var sandt. I løbet af flere årtier har USA flyttet millioner af produktionsjob til udlandet. At flytte produktionen til lande som Kina og Mexico gjorde det muligt for amerikanske virksomheder at drage fordel af billig arbejdskraft, mens de stadig tilfredsstillede amerikanske forbrugeres appetit på kvalitetsvarer.
Men at pålægge told over natten for at tvinge virksomheder til at bygge i USA ser ud til at gøre mere skade end gavn. Og den bevægelsesfrihed, som amerikanerne elsker og værdsætter så højt, ved at købe millioner af biler hvert år, vil nu komme til en højere pris, da bilproducenter justerer deres planer for at minimere konsekvenserne. På mange måder rammer toldene tilbage.
Stellantis har allerede fyret 1.000 amerikanske arbejdere på sine fabrikker i Michigan og Indiana og lukket to produktionslinjer, én i Canada og én i Mexico. I det meste af april vil Jeep ikke producere den nyligt lancerede elektriske Wagoneer S, og produktionen af den elektriske Dodge Charger Daytona er også sat på pause.
60%: Kina Forsikrer Tesla Midt i Voksende Handelsspændinger
Beijing reagerede mod Washingtons politikker med en identisk 34% told på alle importerede varer fra USA. Kinesiske embedsmænd holdt et rundbordsmøde med ledere fra omkring 20 amerikanske virksomheder, der har forretninger i Kina, for at overbringe budskabet om, at de gengældende toldsatser er for, at USA skal “vender tilbage til den rette kurs.” De er ikke ment til at målrette amerikanske virksomheder specifikt.
Tesla var også en del af denne diskussion. Bilproducentens største fabrik er i Shanghai, og denne gigafabrik er central for dens globale operationer, som sender elbiler til flere markeder i Europa og Asien-Stillehavsområdet.
90%: Republikanere Møder Forhindringer i Ophævelse af Californiens Benzinbilforbud
Republikanernes bestræbelser på at stoppe Californien fra at forbyde benzinbiler i staten inden 2035 løb ind i en stor forhindring i det amerikanske senat.
Californien og de 11 andre stater, der har vedtaget dets regler, stod for halvdelen af amerikanske bilsalg i 2024. At forbyde benzinbiler ville markere et seismisk skift for industrien. Det er også en sejr for klimaet og et positivt skridt i at hjælpe med at reducere Amerikas CO2-udledninger.
100%: Bør Californiens Benzinbilforbud Fortsætte?
Californien har beføjelse til at sætte strengere emissionsstandarder oven på de føderale regler. Historisk set har det været den stat, der forurener mest. Meget af det kan tilskrives dets geografi, som er mere modtagelig for smog og skovbrande. Men forureningen fra køretøjer gør det værre. Nu ønsker staten, at 100% af dens køretøjer skal være fuldt elektriske, plug-in hybrid eller brintdrevne inden 2035.
Støtter du dette forbud? Hvordan tror du, det vil påvirke elbilmarkedet og forbrugsvalg? Efterlad dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar