At køre en elbil længe nok giver dig en velkendt følelse. Du finder en DC-hurtigladestation på din foretrukne kortapp, kører derhen for at få opladet bilen, og opdager så, at stationen kun har to stik — hvoraf det ene måske ikke passer til din bil.
Heldigvis forbedres denne situation, ifølge en ny rapport fra opladningsdatafirmaet Paren. Deres seneste undersøgelse viser, at de fleste nye DC-hurtigladningsprojekter i gennemsnit har fire til fem ladeporte — nærmere bestemt 4,7.
“Dette markerer et klart skift fra den tidligere norm med installationer af 1-2 porte, som frustrerede chauffører med lange ventetider og lav tilgængelighed af ladere,” sagde Parens rapport. Den angiver, at denne trend er en del af den overordnede vækst og modning af hurtigladningsindustrien, som hurtigt lærer, hvad der fungerer, og hvad der ikke gør, og undgår fejl fra den tidlige opladningsperiode.
“Opmuntrende nok er mange af de mest aggressive tilhængere af denne ‘større er bedre’ model nyere aktører,” sagde undersøgelsen. Disse aktører inkluderer New York-baserede rideshare- og opladningsfirmaer som Revel, Mercedes-Benz High-Power Charging, Walmart og Ionna. Men Tesla, der længe har været standarden inden for opladning, fortsætter med at lede vejen med Supercharger-stationer med flere boder.
Selv nogle firmaer, der har været langsomme til at installere flere porte, forbedrer sig nu, ifølge Parens rapport. ChargePoint havde tidligere et gennemsnit på 1,5 porte pr. DCFC-projekt, men nu er det tal oppe på 2,3. Og efter visse målinger er gennemsnittet af porte mere som seks pr. ladestation.
“Det er en stærk indikator for, hvor resten af markedet er på vej hen,” sagde Parens rapport. “Alt peger på et hurtigladelandskab domineret af større, højkapacitetsstationer. Faktisk har 82% af alle nye stationer i 2025 hidtil tre eller flere porte.”
Endnu engang bliver EV-hurtigladning bedre og bedre i Amerika, selvom det ikke altid er åbenlyst.
Skriv et svar