På trods af et forventet fald i salget af elbiler i år, som følge af Trump-administrationens indgreb mod pro-elbil programmer, vokser landets opladningsnetværk stadig. Opladningsstationer bliver større, og standere leverer mere strøm, hvilket giver en bedre oplevelse for elbilister.
Opladningsselskaber ser ud til at være mere engagerede end nogensinde i at skabe en solid infrastruktur, der kan forme elbilernes fremtid i mange år fremover. Det betyder overvejende gode nyheder for forbrugerne.
Sandsynligheden for at ankomme til en station med ødelagte, overfyldte eller langsomme ladere mindskes. Samtidig øges chancerne for at finde en pålidelig, højtydende station med WiFi, toiletter og diverse forfriskninger.
Udrulningen af nye hurtigopladningsporte samt stationer sker i rekordtempo i 2025, ifølge en rapport fra opladningsdataselskabet Paren, der blev offentliggjort mandag.
USA er på vej til at tilføje 16.700 offentlige hurtigopladningsporte inden udgangen af året, hvilket vil være cirka 2,4 gange flere end i 2022. Hvis denne udvikling fortsætter, vil landet have 100.000 offentlige hurtigopladningsporte i 2027.
Paren’s chefanalytiker Loren McDonald udtalte, at 2025 vil blive et rekordår for hurtigopladning, med en estimeret næsten 20% årlig stigning i nye porte.
En del af denne tendens skyldes nye aktører, som Paren kalder “Charging 2.0”-selskaber. Det omfatter nye virksomheder som Ionna, Mercedes-Benz High Power Charging, BP Pulse og Walmart, der annoncerer den næste fase af opladning i USA.
I denne fase bliver nye opladningsstationer mere standardiserede med mindst 10 standere, der leverer mellem 350 og 400 kilowatt maksimal effekt. Det betyder flere tilgængelige stik, mindre trængsel og hurtigere opladningstider for elbilisterne.
USA har nu 11.687 offentlige hurtigopladningsstationer med næsten 60.000 porte. Omkring 4.242 af disse porte blev tilføjet i andet kvartal i år, hvilket er en stigning på 23,3% i forhold til det foregående kvartal.
Tesla stod for 40,2% af de nye hurtigopladningsporte, der blev åbnet mellem april og juni, og deres samlede markedsandel er nu 54,3%. Electrify America er næststørst med 7,9%, efterfulgt af ChargePoint med 6,9%.
Stationernes størrelse vokser også. I andet kvartal af 2024 havde ikke-Tesla offentlige hurtigopladningsstationer i gennemsnit 3,0 porte per station, mens Tesla i gennemsnit havde 12,4 porte per station. Nu er disse tal steget til henholdsvis 3,8 og 15,1 porte.
Selvom dette er gode nyheder for elbilister, da bilproducenterne fortsætter med at lancere nye modeller, er billedet ikke udelukkende positivt.
Den gennemsnitlige udnyttelsesgrad af hurtigopladningsstationer i USA faldt fra 16,6% i første kvartal til 16,1% i andet kvartal. Udnyttelsesgraderne faldt i 70% af staterne, selvom flere mennesker i landdistrikterne viste højere brugsrater med færre tilgængelige stationer.
Paren tilskriver dette delvist til sæsonændringer, da et elbilbatteri oplades hurtigere om sommeren end om vinteren, hvor cellerne kan tage tid om at nå optimal temperatur.
De faldende udnyttelsesgrader skyldes også øget installation af nye ladere i områder med lav adoption, da de nye “Charging 2.0”-selskaber “fremtidssikrer” og “bygger forud for efterspørgslen”.
McDonald fortalte InsideEVs, at store virksomheder som Ionna, Mercedes-Benz, BP Pulse og Walmart har været meget åbne om deres planer om at åbne tusindvis af hurtigopladningsstationer inden 2030.
Han tilføjede, at disse virksomheder fortsætter planerne uanset, hvad der sker med elbilsalg, toldsatser og tabet af skattefordele, da de har meget konkrete planer og arbejder frem mod dem.
Jeg oplevede en del af denne tendens i virkeligheden, da jeg opladede en Hyundai Ioniq 9 ved en ny Tesla Supercharger flere gange i sidste uge.
Tidligere havde Brooklyn kun en selvstændig Tesla Supercharger uden parkeringsgebyrer, som ofte havde lange ventetider på grund af høj trafik fra samkørselstjenester. Tesla åbnede for nylig en ny Supercharger i nærheden med 20 standere og yderligere 20 på vej.
Skriv et svar