Her er noget, som få mennesker, selv i bilindustrien, er klar over vedrørende elbiler: Bilerne er stort set ikke problemet.
De er hurtigere, renere, mere støjsvage og generelt bedre end benzinbiler. Problemet er, som altid, at holde dem opladet. Og frygten for ikke at kunne lade op nemt er ofte det, der holder folk fra at skifte til el.
Gratis Hjemmeladere Kan Være Løsningen
En af de vigtigste ting, bilproducenter kan gøre for at overvinde opfattelser omkring rækkevidde- og ladeangst, er at inkludere gratis hjemmeladere, ifølge en ny undersøgelse fra markedsforskningsfirmaet Escalent. Deres rapport, kaldet 2024 Charging Experience DeepDive fra EVForward, siger, at inkluderingen af hjemmeladningsmuligheder—ja, inklusive installation—vil gøre meget mere for at få forbrugerne til at omfavne elbiler.
“Nye bilkøbere, især dem der ejer elbiler eller overvejer at købe én, ville være mest trygge ved, at producenten installerer deres foretrukne Level 2 hjemmelader,” sagde undersøgelsen. Dette “fjerner stress og byrden ved at vælge og installere en hjemmelader fra forbrugeren helt.”
Undersøgelsen Bag Tallene
Undersøgelsens forfattere talte med mere end 1.300 mennesker i USA, herunder over 100 elbilejere, 324 personer der har til hensigt at købe en, 433 personer der er åbne for ideen og 461 personer der siger, at de er modvillige til at gå elektrisk. Med andre ord er det et godt tværsnit af det nuværende marked: mange tidlige brugere, en god del der er interesserede i elbiler, og mange der siger, at de ikke er interesserede.
Mens det bestemt er sandt, at moderne elbiler endnu ikke kan opfylde alles behov på tværs af hele spektret, er den sidste kategori af chauffører ofte modvillige på grund af misforståelser, manglende erfaring med disse biler eller blot frygten for, at de ikke vil kunne lade nemt.
Det er en gyldig bekymring, og derfor understregede Escalent-rapporten, at bilproducenter skal være mere proaktive med at inkludere hjemmeladere, hvis de vil have folk til at skifte til elbiler.
Fordele ved Hjemmeladning
Undersøgelsen sagde, at hvis en bilproducent tilbød en hjemmelader af typen Level 2, dækkede installationsomkostningerne og ikke krævede mere fra forbrugeren, så ville den “elbil-resistente” gruppe blive meget mere komfortabel med deres køb. Efter alt sker omkring 80% af al elbilopladning hjemme, og vi har set faldgruberne, når folk er afhængige af offentlige DC hurtigladestationer som de ville gøre det med tankstationer: lange køer, problemer med tilslutning og pålidelighed, inkonsekvente opladningshastigheder og mere.
Udfordringer og Uddannelse
Historisk set har bilproducenter været tilbageholdende med at bevæge sig uden for deres komfortzoner og blive infrastrukturvirksomheder. De er vant til, at alt der understøtter biler, dukker op omkring dem, fra tankstationer til reparationsværksteder til forsikringsselskaber og mere. Det er derfor, de var glade for at tilføje DC hurtigladekreditter med et nyt elbilkøb og kalde det en dag. (Mange har heller ikke ønsket at håndtere ansvaret for at installere ladere i folks hjem, som kan have en række tvivlsomme lednings- og sikkerhedsproblemer.)
Alligevel er den ændring ikke sket så hurtigt som forudset med elbiler. Nu indser bilproducenterne, at de skal ændre taktik lidt. De arbejder sammen for at finansiere Ionna hurtigladenetværket, for eksempel, og nu gør flere og flere af dem, hvad Escalent-undersøgelsen anbefaler: at inkludere hjemmeladere af typen Level 2 og i nogle tilfælde dække installationsomkostningerne.
Uddannelse er også en vigtig faktor, og noget vi ofte dækker her. At eje en elbil er en anden oplevelse end at eje en benzinbil, og de fleste mennesker er ikke bekendt med de komplekse termer involveret, eller selve konceptet med at kunne “tanke” hjemme. “Med nye bilkøbere bekymrede om ladetid, er der mere bekendtskab med hurtigladere. Selvom de begge er hurtigladere, er købere mere fortrolige med Tesla Superchargers end DC hurtigladere,” sagde undersøgelsen.
At tage sig tid til at understrege over for købere, at de kan tilslutte hjemme, og at processen vil blive gjort så let som muligt for dem, vil resultere i øget elbilsalg. Mange købere forstår heller ikke, hvordan og hvornår man skal bruge standard Level 1 vægopladning, hvilket antyder, at også forhandlere skal tage ansvar for at fortælle folk, hvad de kan forvente.
Frem for alt foreslår denne undersøgelse nogle sunde fornuftsmetoder, som ikke alle bilproducenter eller bilforhandlere har omfavnet endnu: uddanne køberen og gøre det billigt og let for dem at “tanke” hjemme.
“Opsætning af hjemmeladning kunne være et salgsargument for producenter,” sagde undersøgelsen. “At tilbyde en service, der opsætter hjemmeladning, vil sandsynligvis ikke være den eneste afgørende faktor i en købers beslutning om at købe en BEV, men kunne påvirke deres beslutning, når de overvejer fordele på tværs af flere mærker.”
Vil flere bilproducenter træde op og gøre, hvad Hyundai, Ford og Honda gør? Det ville klart være i deres bedste interesse at prøve, især da elbilmarkedet fortsætter med at opvarmes.
Skriv et svar