Med Memorial Day-weekenden lige om hjørnet vil mange amerikanere tage på weekendture. Nogle vil besøge familie eller bo på hoteller, men Memorial Day markerer ofte starten på campsæsonen. For dem, der ønsker at campere i en elbil, kan mulighederne dog være lidt mere begrænsede.
De fleste udviklede campingpladser i USA har strømkoblinger, hvor autocampere kan tilslutte for at holde lysene tændt og køleskabet koldt. Disse kan også bruges til at oplade en elbil, men det er ikke altid tilfældet, hvilket kan føre til forvirring og endda store bøder.
En ny lille crowdsource-baseret hjemmeside søger at skabe klarhed for elbilsejere, der besøger campingpladser i Nordamerika. Camp and Charge har langsomt gennemgået pladser i USA og nogle canadiske provinser, og har tilføjet over 500 lokationer i løbet af de sidste tre år.
Ideen er enkel: finde og offentliggøre hver campingplads’ politik for opladning af elbiler. Projektets grundlæggere og en række bidragydere har gennemsøgt internettet for opdateret information, og når kilderne var forældede, har de ringet for at holde projektet i gang. Det er et passioneret projekt, og der er stadig meget arbejde tilbage, men det er et godt udgangspunkt for campister med elbiler.
Dataene indsamlet indtil videre viser et relativt balanceret billede. Ud af de 504 undersøgte campingpladser tillader 76 (15%) åbent opladning af elbiler via pæle, mens 230 (46%) ikke tillader brug af pæle til opladning, men har separate elbilopladere på stedet. Den tredje kategori inkluderer 198 (39%) campingpladser, der forbyder elbilopladning og heller ikke har dedikerede elbilopladere.
Desuden har 13 parker i kataloget specifikke bøder for at tilslutte en elbil, når det ikke er tilladt, der spænder fra $30 til hele $500. Ifølge Camp and Charge skyldes nogle campingpladsers afvisning af elbilopladning de strømkoblinger, som de hævder ikke er designet til kontinuerlige belastninger. Traditionelle autocampere kan trække op til 32 ampere, men belastningen falder betydeligt efter, at A/C eller køleskab slår fra. Imidlertid trækker elbiler 32 ampere i flere timer.
I et særligt tilfælde beskriver en campingplads opladning via pæle som “tyveri af strøm” og anvender bøden “per forekomst,” hvilket teoretisk betyder, at en elbilfører kan betale flere bøder for en enkelt opladningssession.
Men selvom en campingplads nægter elbilopladning, er der gode nyheder, da der sandsynligvis er en DC-hurtigoplader i nærheden. Dataene fra Camp and Charge viser, at den gennemsnitlige afstand fra en campingplads, der forbyder opladning, til en offentlig DC-hurtigoplader er otte miles. Samtidig er campingpladser, der tillader elbilopladning, ofte længere væk fra offentlig opladningsinfrastruktur, med den nærmeste DC-hurtigoplader i gennemsnit 16 miles væk.
Det er et godt udgangspunkt for elbilsejere, der foretrækker camping frem for hoteller, men det er endnu ikke komplet. Camp and Charge erkender, at det kun inkluderer campingpladser, der har en offentliggjort elbilpolitik i dets dataset. Derudover er det muligt, at ikke alle poster er blevet besøgt personligt, med de fleste af de 504 steder fundet ved at krydsreferere campingpladsers hjemmesider, læse reservationssider og ringe til kontorer, når den tilgængelige information var forældet.
Skriv et svar