Volkswagen ID.4 Overhaler Tesla Model Y
Volkswagen solgte 7.177 ID.4’er sammenlignet med Tesla Model Y’s 6.115 i samme periode. Dette er en stigning på 195% sammenlignet med januar 2024. Til sammenligning er Model Y-salget faldet med 44%. Volkswagen ID.7 sedanen er steget med mere end 600%.
Udfordringer for Tesla i Europa
Medmindre du har boet under en sten, har du sandsynligvis bemærket, at tingene ikke går så godt for Tesla lige nu. Især i Europa var salget allerede på vej ned, men nylige begivenheder har hjulpet med at sænke brandets salg endnu mere. Mens Teslas salg er faldet markant, vinder et andet mærke frem. I februar blev Tesla Model Y overhalet af Volkswagen ID.4 som Europas bedst sælgende elbil. Faktisk klarer hele Volkswagen-gruppen sig godt.
Markedstilstande og Tesla’s Tilbagegang
Ifølge data fra JATO Dynamics har Europa set en vis markedsafmatning generelt. Køretøjsregistreringerne er faldet med 2%, men Tesla oplever et markant fald. Sammenlignet med sidste år er Teslas registreringer som helhed faldet med hele 44%, fra 18.121 enheder i januar 2024 til blot 9.913 enheder i januar 2025.
Studiet er forsigtigt med at placere skylden udelukkende på nylige handlinger fra Musk. En del af Teslas tilbagegang skyldes et stagnerende produktudvalg, og Model Y er et ældre produkt. En ny Model Y kunne muligvis booste salget, og købere kunne også vente på, at den rammer udstillingslokalerne, men ingen af delene er nødvendigvis givet.
Volkswagens Fremgang
Volkswagen-gruppen er den største vinder. ID.4, ID.3, ID.7 og Skoda Enyaq optager fire af de ti øverste pladser, når det kommer til både EV-salg og vækst. ID.4’s 7.177 enheder er 195% højere end sidste år og overgår Model Y’s 6.115 enheder. ID.7 havde en fremragende stigning på mere end 600% sammenlignet med sidste år, selvom det kun oversættes til 5.879 salg.
Stigende Elektrificering i Europa
På en mere positiv note viser disse tal, at elektrificering stadig vokser i Europa. Markedet skrumpede en smule, men ICE og PHEV’er absorberede den skade, mens EV-salget faktisk voksede med 38%. Kinesiske mærker fortsætter med at gøre fremskridt, mens etablerede europæiske mærker tilsyneladende endelig har fundet ud af, hvordan de når forbrugerne.
Jeg er ikke den største fan af Volkswagen ID.4, men jeg anerkender, at den har gennemgået flere forbedringer, siden den først blev lanceret i 2021. For mange bilister rammer ID.4 de rigtige toner af rækkevidde og komfort til en lidt billigere pris end Tesla Model Y.
Det er ikke klart, om ID.4 fortsat vil være den største vinder i Europas EV-kapløb. Men i betragtning af hvordan andre mærker nu når salgsmæssig paritet med Tesla, er det tydeligt, at det ikke længere er det eneste store EV-spil i byen.
Skriv et svar