Volkswagen Kæmper med Salg og Profit
De siger, at det første skridt til bedring er at indrømme, at man har et problem. Og til Volkswagen Gruppens ros, har de indrømmet dette problem i noget tid nu. Sidste år faldt salget af nye biler i Europa. Det har aldrig været særligt stærkt i Nordamerika sammenlignet med de større aktører, og det går rigtig dårligt i Kina. Alt dette afspejles i de nuværende resultater for første kvartal 2025, hvor konglomeratet rapporterede et fald på 37% i driftsoverskuddet sammenlignet med samme periode sidste år. Men nu siger de, at de har en plan for at rette op på tingene, og indtil videre tyder tegnene på, at det går godt. Men mens VW Gruppens salg af elbiler vokser, trækker de slags profitten ned med sig.
30%: Volkswagen Gruppen Rapporterer ‘Blandet Start’ på 2025
“Som forventet oplevede Volkswagen Gruppen en blandet start på regnskabsåret,” sagde Arno Antlitz, Volkswagen Gruppens COO og CFO, i en erklæring frigivet i morges. Udover det nævnte 37% fald i profitten, faldt salget i Nordamerika med 2% og i Kina med 6%. Men i det mindste vokser tingene igen i Europa, hvilket er gode nyheder, og i Sydamerika—sidstnævnte så en salgsstigning på sunde 17%.
Udfordringer med Profitabilitet i Elbilmarkedet
Her er problemet: Elbiler er stadig stort set urentable for de fleste bilproducenter undtagen Tesla, Hyundai-Kia til en vis grad, og en håndfuld kinesiske bilproducenter. Så efterhånden som elbilsalget stiger for VW, trækker de den samlede profit og profitmargin ned. “En driftsmargin på omkring 4% viser klart, at der stadig er en betydelig mængde arbejde foran os,” sagde Antlitz. (Marginer på 6% eller højere betragtes normalt som gode i branchen, selvom det er relativt lavt sammenlignet med andre industrier.)
Toyotas Strategi for Vertikal Integration
Mens jeg var i Kina, deltog jeg i en BYD pressekonference, hvor ledere forklarede, hvordan de skabte systemet til fem-minutters hurtigopladning af elbiler, eller Megawatt-opladning. BYD lavede alle komponenterne selv: kølesystemerne, kontrollerne, de nye elbilsmotorer, opladerne selv, chipsene, alt sammen.
Det er en bemærkelsesværdig præstation, der går imod strømmen for de fleste af bilindustrien. De fleste er stærkt afhængige af eksterne leverandører til at lave dele og komponenter. Men Tesla og de kinesiske bilproducenter er langt mere vertikalt integrerede, hvilket giver dem mulighed for at bevæge sig hurtigere på alle fronter.
Er VWs Nye Plan Bæredygtig?
Ser vi begyndelsen på et comeback for VW Gruppen, eller er de nuværende problemer for uoverstigelige? Hvor ser du tingene bevæge sig hen for konglomeratet? Del dine tanker i kommentarerne.
Skriv et svar