Volvos omstillingsplan inkluderer ikke kun forbedring af software, men også at udstyre fremtidige elbiler med avanceret batteriteknologi uden for Kina.
EX60, en mellemstor elektrisk SUV, vil blive lanceret på det amerikanske og globale marked næste år og vil have batterimuligheder med to forskellige kemier, fortalte Anders Bell, Volvos teknologichef, til InsideEVs i et interview på mærkets amerikanske produktionsanlæg i Ridgeville, South Carolina.
Bell bekræftede ikke den præcise batterikemi for EX60, men antydede, at lithium-jernfosfat (LFP) batterier “absolut” er på tale for den næste generation af SPA3-platformen, som elbilen vil køre på.
Volvos to store batterileverandører er Kinas CATL og Koreas LG Energy Solution. CATL fremstiller både LFP og traditionelle nikkel-mangan-kobolt (NMC) batterier, mens LGES primært laver høj-nikkel celler.
Volvo EX30 i Europa tilbyder allerede to batterimuligheder: en 51-kilowatt-time LFP-pakke og en 69-kWh NMC-variant. Kun sidstnævnte er tilgængelig i USA. Volvo kan muligvis følge en lignende strategi med EX60. Den større nyhed er dog overgangen til prismatiske celler.
“Vi har standardiseret en celleform, store prismatiske, som vil gøre os i stand til at være celleomnivorer så meget som muligt,” sagde Bell med henvisning til cellens form, der gør det muligt at rumme enhver batterikemi.
Prismatiske celler er almindelige i Kina og vinder nu popularitet i Vesten. Volkswagen planlægger at bruge prismatiske celler til sine prisvenlige elbiler fra næste år. General Motors vil også bruge store prismatiske batterier i sine store SUV’er og lastbiler fra 2028 med lithium-mangan-rige (LMR) batterier. “Det er som en VHS-kassette, men lidt større,” sagde Bell.
Han tilføjede, at de prismatiske celler tillader besparelser på omkostninger og vægt samt øger karrosseriets stivhed. Desuden vil EX60 bruge en celle-til-karrosseri tilgang, hvilket betyder, at batteriet vil være strukturelt for SPA3-platformen og ikke en bolt-on tilføjelse — dette gør det muligt for bilproducenter at forenkle batterierne og pakke mere energi indeni.
EX60 vil også have andre store opgraderinger, såsom Nvidias Drive Thor-computer, der kan udføre 1.000 billioner operationer i sekundet. Den vil også få tredje generation af Volvos drivaggregater med 93% effektivitet, ifølge bilproducenten under sin Capital Markets Day i Sverige sidste år.
Den vil blive fremstillet på Volvos hovedfabrik i Göteborg, Sverige, og vil blive sat til salg næste år. Den vil konkurrere med Tesla Model Y, BMW iX3 og den nye elektriske Mercedes GLC blandt andre. Med andre ord forventes det at blive Volvos vigtigste elbil til dato.
Skriv et svar