Volvo ændrer kurs for at forblive relevant i crossover-æraen, hvilket betyder, at de vil afvikle deres ikoniske stationcars i USA. Nyheden om, at XC70 ikke får en direkte efterfølger, kan skuffe fans af de gamle Volvo-modeller, men navnet vil leve videre som en crossover, som Volvo afslørede onsdag.
Den nye XC70 er bemærkelsesværdig på flere måder. Den fås udelukkende som plug-in hybrid og har en rækkevidde, der overstiger tidligere Volvo PHEV’er: over 200 kilometer på den generøse kinesiske testcyklus for varianten med stor batterikapacitet. Under den strengere EPA-testmetode ville rækkevidden være omkring 80 miles, hvilket stadig er mere end de fleste PHEV’er historisk set har tilbudt i USA. Desuden har den funktioner, man normalt kun finder i fuldt elektriske køretøjer.
Ifølge Volvo er XC70 “designet til at imødekomme den stigende efterspørgsel efter plug-in hybrider med længere rækkevidde, især i Kina.” Bilen vil også komme til Europa “på et senere tidspunkt”, ifølge bilproducenten.
Med en så stor elektrisk rækkevidde kan XC70 bruges som en ren elbil i de fleste kørselssituationer, selv på længere ture. Den samlede rækkevidde fra en fuld tank brændstof og batteri er over 1.200 kilometer, og den kan også køre på en fuldt elektrisk tur takket være standard DC-hurtigladning.
Volvo angiver ikke den nøjagtige ladeeffekt, men oplyser, at opladning fra et fladt batteri til 80% tager 23 minutter. Den har også tovejsopladning, hvilket betyder, at den kan forsyne apparater eller campingtilbehør med strøm. Man skal dog købe en vehicle-to-load, eller V2L, adapter separat, hvilket ikke er ualmindeligt for biler med denne funktion.
“Den nye XC70 er et meget attraktivt valg for kunder, der ønsker fordelene ved elektrisk kørsel, men endnu ikke er klar til at gå fuldt elektrisk,” sagde Håkan Samuelsson, præsident og administrerende direktør for Volvo Cars, i en erklæring. “Det er en hjørnesten i vores elektrificerede produktportefølje, en bro til fuldt elektriske biler for vores kunder, og det vil styrke vores tilstedeværelse på verdens største bilmarked.”
Når XC70 rammer Europa, vil den konkurrere med en bred vifte af meget kompetente PHEV-crossovere, herunder søstermodellen under Geely Group-paraplyen, Lynk & Co 08. Da den er fremstillet i Kina, er sandsynligheden for, at den vil blive solgt i USA dog lav. Told på kinesisk-fremstillede biler, der importeres til USA, er i øjeblikket over 100%.
Mens Volvo ikke officielt har delt alle specifikationer for XC70, kan vi se på Lynk & Co-modellen for nogle yderligere detaljer. Interessant nok er 08’s elektriske rækkevidde vurderet til op til 245 kilometer CLTC i den 245 Ultra Long Range-variant af modellen. Den har en enkelt 218-hestekræfter elektrisk motor, assisteret af en 1,5-liters turboladet firecylinder, der bringer den samlede systemydelse til 381 hk og 453 pund-fod af drejningsmoment.
CLTC-rækkevidden falder til 220 kilometer i dual-motor 08 220 Performance, som har 593 hk og 667 lb-ft. Begge har det samme 39,6 kilowatt-time NMC-batteripakke, og der er en lavere rækkevidde model med en stadig ret stor 21,2 kWh LFP-pakke, der er angivet til 120 kilometer.
Alle drivlinje- og batterivarianter vil sandsynligvis også være tilgængelige i XC70, men Volvo vil dele yderligere detaljer på et senere tidspunkt. Prisen i Kina vil sandsynligvis starte ved over $30.000, lidt dyrere end Lynk & Co-modellen, som har en startpris svarende til $29.000. Told vil gøre den dyrere i Europa, hvor den sandsynligvis vil starte nord for $40.000, når den endelig ankommer.
Skriv et svar