Walmart’s EV Opladningsnetværk: Charge Better
Det er ingen hemmelighed, at Walmart stille og roligt har arbejdet på sit eget netværk af elektriske køretøjsopladere. Selskabet annoncerede dette for over et år siden. Men siden da har de været tilbageholdende med at afsløre, hvordan de ville gennemføre det—indtil nu.
Jeg fik en eksklusiv samtale med Adam Happel, Walmarts General Manager for Retail EV Charging, da virksomheden for første gang gik med til at tale detaljeret om deres opladningsnetværksplaner.
Efter min 20-minutters samtale med Happel blev det klart for mig, at Walmart har til hensigt at gøre, hvad de altid gør: tilbyde kunderne en bedre samlet shoppingoplevelse end konkurrenterne, herunder pris, bekvemmelighed og værdi. Walmart blev trods alt ikke verdens største detailhandler ved et tilfælde.
Højhastigheds, Pålidelig Hurtigopladning Overalt
Happel forklarede, at detailhandleren har til hensigt at installere Walmart EV opladningsstationer på “tusindvis af lokationer inden 2030” og fortsætte installationen i det næste årti. Han nævnte ikke et specifikt antal opladningspladser pr. lokation, kun at “antallet af pladser vil afhænge af markedsforholdene”. Happel sagde, at de vil tage højde for antallet af EV’er i hvert specifikt marked samt hvor mange andre netværk der opererer i nærheden.
Hvis der ikke er andre EV opladningsstationer i området, vil Walmart installere flere opladningspladser, end hvis der er andre hurtige opladningsmuligheder. Han forklarede også, at Walmart vil overvåge udnyttelsen, og stederne vil være designet til nemt at tilføje flere opladere, når det er nødvendigt for at forhindre køer.
Efter at have testet opladningsudstyr fra forskellige leverandører har Walmart valgt Alpitronic og ABB som leverandører til deres første steder, selvom jeg blev informeret om, at de er mærke-agnostiske. Kunder bruger Walmart-appen til at starte og betale for opladningen, og processen vil være den samme uanset hvilken oplader der er på stedet.
Jeg spurgte også Happel, hvad der sker med opladerne, der er på de andre netværk, der i øjeblikket opererer på Walmart-ejendomme. Happel sagde, at Walmarts partnere har været fantastiske indtil nu, og mens de fortsætter med at udvide Walmart-netværket, vil de revurdere, hvordan de fortsætter med deres partnere.
Walmart Opladning Vil Være Anderledes
Walmart driver i øjeblikket over 4.600 butikker og over 600 Sam’s Clubs i USA, hvilket giver over 5.200 potentielle lokationer. Faktisk bor over 90% af den amerikanske befolkning inden for 10 miles fra en af deres butikker, og de resterende under 10% bor primært i ekstremt landlige områder, hvor adoptionen af elektriske køretøjer i øjeblikket er meget lav.
Det faktum er vigtigt, fordi en af de største udfordringer, EV opladningsnetværk står overfor, er at sikre lokationer. Indtil nu har hvert EV opladningsnetværk været nødt til at søge efter potentielle lokationer, kontakte ejendomsejeren og forsøge at forhandle en langtidslejeaftale for dedikerede parkeringspladser til at installere deres opladere og energikabinetter.
Walmart ejer det meste af fast ejendom, hvor butikkerne ligger, så de behøver ikke at finde lokationer eller spørge nogen om tilladelse. Plus, efterhånden som udnyttelsen stiger, kan de simpelthen tilføje flere opladere for at imødekomme flere EV-køretøjer uden problemer. Intet andet netværk kan gøre det.
En anden udfordring, EV opladningsnetværk står overfor, er den ekstraordinære kapital, der kræves for hvert sted. Omkostningerne ved et enkelt 10-pladsers 350 kW DC hurtigopladningssted kan koste fra $300.000 til over $500.000 i nogle tilfælde. Walmarts 2025-indtægter forventes at være over $700 milliarder, så at allokere de nødvendige midler til at bygge et omfattende landsdækkende netværk er ikke et spørgsmål om de kan, men vil de.
Walmart Opladningspåvirkningen
Gør ingen fejltagelse, Walmart-opladningsnetværket har potentialet til at være en game-changer for industrien i USA. Forestil dig, hvis de inden 2030 bygger mellem 2.000 og 3.000 opladningsstationer med 25.000 til 30.000 pladser, der kan oplade køretøjer udstyret med CCS og NACS med hastigheder op til 400 kW.
For at sætte det i perspektiv har Tesla i øjeblikket omkring 2.600 Supercharger-lokationer med 30.000 pladser i USA. Walmart kunne matche, hvad det tog Tesla 13 år at opnå, på under fem år. De har pengene, lokationerne og tilsyneladende også ønsket om at gøre det.
Derudover, tænk på den indflydelse, dette vil have på Walmarts konkurrenter som Costco og Target. Jeg tror, at de bliver nødt til at opgradere deres egne EV-opladningsplaner eller risikere at miste deres EV-kundebase til Walmart. Hvis de kan få de samme varer hos Walmart og oplade mens de handler, hvorfor så ikke bare gå der?
Jeg tror, at Walmart-opladningsnetværket vil blive værdsat mere af personer, der ikke kan oplade derhjemme og er afhængige af offentlig infrastruktur, end dem, der bruger hurtigopladere til langdistancekørsel. De kan nu oplade deres EV’er uden besvær, mens de udfører deres sædvanlige ugentlige indkøb. Og Walmart, som er et værdimærke, vil helt sikkert tilbyde konkurrencedygtige priser på EV-opladning, hvis ikke finde en måde at underbyde konkurrenterne på.
Skriv et svar