Nogle ting bør man ikke gøre mod folk. Man bør ikke stege deres bøf gennemstegt, fortynde deres whisky eller fjerne 648 hestekræfter fra deres ekstremt hurtige elbil med en softwareopdatering.
Tilsyneladende modtog Xiaomi ikke den besked, da de udførte dette mod kunder, der havde købt deres 1.548-hestekræfter SU7 Ultra. Denne kraftfulde version af bilproducentens succesfulde SU7 sedan er Kinas svar på Tesla Model S Plaid og Porsche Taycan Turbo GT. En over-the-air opdatering fra Xiaomi reducerede SU7 Ultra’s effekt til beskedne 900 hestekræfter.
Dette efterlod førerne i chok. Selvom 900 hestekræfter stadig er imponerende, er det ikke nok til en acceleration fra 0 til 60 MPH på 1,98 sekunder, hvilket kunderne havde betalt 73.000 dollars for. Derudover var bekvemmeligheden ved at kunne købe både mobiltelefon og bil i den samme butik en del af oplevelsen.
Bilselskabet fandt, at den fulde effekt ikke var egnet til vejforholdene og implementerede opdateringen for at reducere hestekræfterne i almindelige kørselsmodi. Xiaomi tilføjede også en begrænsning, hvor en 60 sekunders ventetid var nødvendig for at aktivere launch control, for at forhindre spontane starter ved trafiklys.
For at genvinde de fulde 1.548 hestekræfter skulle førerne gennemføre en “kvalificeringsmode-baneløbstidsevaluering” på en godkendt racerbane.
“Den fulde effekt på 1.548 hestekræfter er designet til brug på bane med passende dæk og forberedelse,” skrev Xiaomi i en erklæring offentliggjort af Car News China. “Vi ønsker at sikre, at ejerne kan nyde denne ydeevne sikkert.”
Ejere var forståeligt nok vrede over ændringen. Mange argumenterede på sociale medier for, at de skulle have adgang til det, de havde betalt for, mens andre støttede Xiaomis sikkerhedstiltag. Efter betydelig offentlig kritik besluttede mærket at tilbagekalde ændringerne.
“Vi værdsætter den passionerede feedback fra vores community og vil sikre bedre gennemsigtighed fremover,” sagde Xiaomi.
Hele denne situation minder om den mærkelige fremtid, bilindustrien står overfor. Biler er ikke længere bare mekaniske mesterværker, men nærmere apps på hjul med øjeblikkelig drejningsmoment og opdateringer, der lejlighedsvis introducerer eller fjerner funktioner.
Xiaomi forsøgte at regulere sine førere ved pludselig at beslutte, at for meget kraft var uansvarligt. Uanset om det var rigtigt eller forkert, er det svært at fjerne den acceleration, som køberne har betalt for. I USA ville dette næsten helt sikkert føre til retssager og potentielt til et Dieselgate-niveau tilbagekøb.
Skriv et svar