Xiaomi har solgt mere end 200.000 SU7 siden leveringerne begyndte i marts 2024.
I 2024 solgte de næsten 137.000 enheder.
Det er flere elbiler end Ford eller GM solgte globalt.
Xiaomis overgang fra smartphones til elbiler har været en enorm succes indtil videre. Deres første elbil, SU7, har været en kæmpe succes på hjemmemarkedet i Kina. Administrerende direktører for amerikanske bilproducenter, som Fords Jim Farley, elsker også SU7, hvilket er lidt ironisk, da man ikke engang kan købe en i USA.
Salgsrekorder i Kina og USA
SU7 har solgt så godt, at den endda har overgået salget af elbiler fra de fleste amerikanske bilproducenter for 2024, både i sammenligning her og i Kina selv. Xiaomi havde oprindeligt planlagt at levere 76.000 enheder af deres nye SU7 i 2024. Ikke alene overgik de dette mål og hævede det til 120.000, men de afsluttede 2024 med at sælge hele 136.854 enheder.
Fords eneste elbil i Kina for 2024 er Mustang Mach-E. Ifølge Farley er det en “gadefight”, som Ford taber, da de kun solgte 999 enheder af Mach-E ifølge tal fra Car News China.
GM, som sælger biler i Kina under sine Buick, Cadillac og Chevrolet mærker, solgte 69.403 enheder på tværs af alle tre mærker. Det er værd at bemærke, at GM’s joint ventures med Baojun solgte 33.630 enheder og SAIC-Wuling 602.952, men under deres eget mærke går det ikke så godt.
Hvis Xiaomis overtagelse i Kinas marked ikke var nok, rammer disse tal også hjem i USA.
Ford solgte lige over 97.000 elbiler i USA sidste år. Det inkluderer Mustang Mach-E, F-150 Lightning og E-Transit modellerne. General Motors solgte 114.400, hvilket inkluderer et bredere udvalg af indenlandske modeller som Chevy Blazer, Equinox og Silverado elbiler, samt Cadillac Lyric og Optiq, plus GMC Hummer og Sierra elbiler.
En Meteorisk Stigning for Xiaomi
Xiaomis teknologifokuserede SU7 har været en stor succes, og en startpris på under 30.000 dollars betyder, at forbrugerne står i kø for at købe en. Og begrænsede produktionsmodeller som SU7 Pro er helt udsolgt for resten af 2025. For at sætte det i perspektiv har Xiaomi tidligere sagt, at virksomhedens ordrebøger har 150.000 køretøjer i kø til levering.
Bilproducenten har også netop nået en milepæl med 200.000 leverede SU7.
I november nåede Xiaomi sin første milepæl på 100.000 på kun 229 dage siden den første levering. Det alene er ekstremt imponerende. Til sammenligning tog det bogstaveligt talt halvdelen af tiden for Tesla at sælge samme mængde Model Ys. Den anden 100.000? 119 dage—og det er næsten halvdelen af tiden det tog Xiaomi at sælge sine første 100.000.
Svære Konkurrencemuligheder
Kinas marked for elbiler, så stort som det er, bliver stadig mere udfordrende at konkurrere i. Ikke kun er der mere end 130 forskellige elbilsmærker i Kina, men der er så meget konkurrence, at bilproducenterne er tvunget til at innovere og skabe biler, som forbrugerne vil købe.
Resten af verden? Nå, bilproducenter arbejder ikke helt på samme måde. Markederne får, hvad de får, og den attitude har spillet en stor rolle i, at Kinas indenlandske bilproducenter overhaler selv de mest prestigefyldte luksusmærker derude. Virksomheder har siden ændret deres strategier for Kina i et forsøg på at opnå mere markedsandel, men det er en kamp op ad bakke for de fleste på nuværende tidspunkt.
Succesen for virksomheder som Xiaomi understreger et større skift i det globale bilmarked. Ikke alene opfylder Kinas bilproducenter deres indenlandske efterspørgsel, men internationale markeder bliver klare mål for Kina for at etablere sig som en global bilmagtsfaktor.
Nu, hvis Xiaomi fandt en måde at træde ind på det amerikanske marked uden skyhøje toldsatser, kunne indenlandske bilproducenter få nogle udfordringer. SU7’s salgstal viser netop det, og med YU7 lige rundt om hjørnet, kunne mærkets succes blive endnu mere fremtrædende efterhånden som tiden går.
Skriv et svar