Xiaomi har hurtigt gjort sig bemærket i bilindustrien, men hviler ikke på laurbærrene i Kinas konkurrenceprægede marked for elbiler. SU7, som er telefonproducentens første bil, har været på markedet i under to år, og Xiaomi har netop annonceret en omfattende opdatering for 2026.
Mens Tesla fortsætter med at opdatere ældre modeller, arbejder Xiaomi på at holde sig i front på markedet.
Ved første øjekast ligner den opdaterede SU7 den gamle model, med undtagelse af en ny farve kaldet Capri Blue, en let ændret frontgrill og et nyt design på 20-tommer hjul. Indvendigt har Xiaomi tilføjet en ny interiørfarve, ambient belysning og et revideret midterkonsol, sæder og rat.
De væsentlige opdateringer er under overfladen. Oprindeligt brugte den gamle SU7 kun en 800-volt arkitektur på den højeste trim. Nu får alle modeller opgraderingen fra 400V- til 800V-systemer. Standard- og Pro-trim kører nu med 752 volt, mens Max-versionen når 900 volt.
Opladningstiderne er reduceret som følge heraf. Xiaomi oplyser, at SU7 kan tilføje 416 miles rækkevidde på 15 minutter. Rækkevidden er også øget fra 434 miles til 447 miles for Standard-modellen, 516 miles til 560 miles for Pro og 497 miles til 518 miles for Max.
Det skal bemærkes, at alle disse rækkeviddeestimater er baseret på Kinas CLTC-vurderingssystem, som er mere generøst og mindre realistisk end de EPA-tal, vi er vant til i USA.
Modeller med lavere specifikationer får nu Xiaomis egenudviklede V6s-motorer og en stigning i kraft og rækkevidde. Trim med enkelt motor har nu 320 hestekræfter (op fra 299), mens den firehjulstrukne Max-model har 690 hestekræfter. Pro-modellen har nu også den dobbeltkammer luftaffjedring, der tidligere kun var tilgængelig på topmodellen.
På sikkerhedsfronten har bilen nu en nødstrømforsyning til bagdørens frigivelser og to ekstra airbags. Disse ændringer kommer efter nogle højprofilerede hændelser, herunder dem, der vakte opmærksomhed omkring bilens elektroniske dørhåndtag i en kollision.
Disse ændringer har dog medført en prisstigning. Den opdaterede SU7 er omkring $2.000 dyrere end før. Men til $32.700 for en basis SU7 Standard er den stadig et relativt godt køb i Kina og underbyder Tesla Model 3. Den opdaterede SU7 kommer til salg i april.
SU7 har allerede vist sig at være en stærk spiller på det kinesiske marked og har imponeret mange i Vesten. Xiaomi solgte over 400.000 køretøjer sidste år, som var det første fulde år med en bilforretning.
Det er interessant at se, at mens mærker som Tesla er tilfredse med at fortsætte med ældre modeller — eksempelvis den forlængede Model Y L — opdaterer og forbedrer Xiaomi (og andre kinesiske mærker) konstant.
Når Xiaomi endelig begynder at eksportere sine biler uden for Kina, er det klart, at de kommer stærkt. Det er uvist, om resten af verden er klar.
We want your opinion!
Skriv et svar