Introduktion til 2025 Volkswagen ID. Buzz
Der er blevet sagt meget om 2025 Volkswagen ID. Buzz, og ikke alt har været positivt. Den tog sin tid at komme på markedet, efter den første gang blev præsenteret som koncept tilbage i 2017. Dens rækkevidde i 2025 er ikke overvældende, med en maksimal EPA-estimeret rækkevidde på 377 kilometer. Og på trods af dens retro-styling, er prisen i USA ikke som den gamle Type 2. ID. Buzz starter ved $59,995 og kan nå op mod $70,000 med dual-motor firehjulstræk og andre tilføjelser.
En Weekend med Volkswagen ID. Buzz
Nogle biler er mere end blot summen af deres dele eller deres specifikationer på papir. Efter at have tilbragt en weekend med en ID. Buzz, kan jeg sige, at den i høj grad har vundet mig over, på trods af alt. Desuden hjalp det, at den faktisk klarede sig bedre ved hurtigopladning, end VW siger, den vil, selv i meget kolde forhold i det nordlige New York.
Min kollega Chris Perkins fra Motor1 besøgte mig i weekenden. Han kom fra New York City i en lånt Cherry Red og Metro Silver Metallic ID. Buzz før en fotosession til en artikel, han skriver. Jeg ser frem til at læse den, og det burde du også.
Chris’ tester var en Pro S Plus-model, midt i ID. Buzz trim-rækken, med en enkeltmotor og baghjulstræk, og op til 234 miles rækkevidde fra dens 91 kilowatt-timers (brutto) batteripakke. Den kostede $66,040 før leveringsomkostninger eller andre gebyrer, med den eneste tilvalgsmulighed på $995 for den tofarvede maling. Det er en del for en van, der ikke ligefrem er en rækkeviddekonge.
Charmen ved ID. Buzz
Efter at have fået en smag af ID. Buzz på amerikanske veje for første gang, føler jeg det samme, som jeg gjorde efter at have kørt den i Tyskland sidste år: Denne elektriske van er ualmindeligt charmerende. Faktisk kan den være en af de mest charmerende nye biler på vejen lige nu, elektrisk eller ej. Med sine lyse, tofarvede malingsmuligheder, unikke størrelse og form, rummelige tre-rækkers interiør og komfortable kørsel er ID. Buzz en af de mest karakteristiske tre-rækkers køretøjer til salg i USA.
Charm kan dog kun føre dig så langt. Her er, hvordan ID. Buzz klarede sig i vores korte test i weekenden.
2025 Volkswagen ID. Buzz Vinterkørsel: Testet
Som jeg nævnte i min sidste opdatering om min 2024 Kia EV6, har det været koldt i Catskills. Meget koldt. Ligesom mange steder i USA har dette været den første “rigtige” vinter, vi har haft i flere år. Sne er faldet regelmæssigt siden Thanksgiving. Enkeltcifrede lave temperaturer har eksisteret i måneder. Men dette skaber gode vintertestbetingelser for elbiler.
Chris forlod New York City lørdag morgen med ID. Buzz opladet til 79%, svarende til 340 km estimeret rækkevidde. Efter at have kørt 129 miles – lidt af det i lavere hastigheder i bytrafik, men mest motorvejshastigheder – ankom han til mit hus to timer væk med kun 5% tilbage. Det svarede til blot 14 km rækkevidde tilbage i elektronbeholderen. ID. Buzz havde endda reduceret sin effekt og udsendte adskillige “Hvad laver du?” lav-batteri advarselslamper.
2025 Volkswagen ID. Buzz Vinteropladning: Testet
I min erfaring med at oplade Volkswagen ID.4, vil jeg beskrive det som midterklasse: ikke den hurtigst opladende elbil derude, men bestemt heller ikke dårlig. Den bil når op på hastigheder af 175 kW med sit større batteri, og sidste gang jeg kørte en – under en moderat, men regnfuld sommer i Catskills – tilføjede jeg 120 miles rækkevidde på 15 minutter på en 150 kW hurtigoplader. Det er rigelig tid til at komme tilbage på vejen under en rejse.
ID. Buzz bør normalt klare det bedre. Dens 91-kWh batteri er vurderet til opladningshastigheder på op til 200 kW. VW hævder en 10% til 80% opladningstid på omkring 26 minutter. Men vores ID. Buzz tester måtte DC-hurtigoplade i meget lavere temperaturer, hvilket kan påvirke opladningsydelsen. Vi skulle finde ud af, hvordan den ville klare sig under sådanne forhold.
Efter frokost tog vi vanen til en 350 kW EV Connect station med en 8% opladning og 24 km estimeret rækkevidde tilbage. Efter en mislykket tilslutning, der krævede en anden tilslutning (det kunne have været EV Connect’s betalingsapp, hvem ved) begyndte vanen at oplade med det samme. Batteriet forberedte sig automatisk, da vi indstillede navigationssystemet til denne oplader.
Den sprang til 151 kW med det samme, derefter 194 kW, alt på under et minut. ID. Buzz holdt derefter stabilt lige omkring 200 kW og gav os en estimeret tid på 25 minutter til at nå 80%. Ikke dårligt. Det tog kun 13 minutter at nå en 52% opladning.
2025 Volkswagen ID. Buzz: Tidlig Vurdering
Jeg ser frem til at få mine hænder på ID. Buzz til nogle længere tests. Men jeg kan godt lide denne ting. Ja, den er i den dyre ende, og ja, rækkevidden kunne være bedre. Alligevel klarede den sig ekstremt godt i vinteren og med opladning. Og det er bare en så sjov og unik maskine—jeg kan ikke lade være med at være glad for, at den eksisterer.
Givet de små prisforskelle mellem de to, ville jeg sandsynligvis ønske den med dobbeltmotorversionen. Den tilføjer en masse mere kraft og vinterstabilitet, men reducerer kun din rækkevidde til 231 miles (371 km). Forhåbentlig kan vi snart få fat i en. Indtil da, ser ID. Buzz ud til at blive bedre, end vi alle havde forventet.
Mere om ID. Buzz
Volkswagen ID. Buzz slår sin EPA-rækkevidde i virkeligheden.
Volkswagen ID. Buzz forhandler markeringer er her, selvom VW sagde ‘Lad være’.
Volkswagen ID. Buzz interiør og teknologi anmeldelse: Har brug for flere gimmicks.
Volkswagen ID. Buzz: Vi kører den endelig. Hvad vil du vide?
Volkswagen giver ID. Buzz 500 kWh gratis DC hurtigopladning.
VW ID. Buzz konfigurator går live: $71,545 top trim kommer med tromlebremser bagtil.
Skriv et svar