BYD Introducerer Ny ADAS Suite
BYD har tilføjet en ny ADAS-suite til sin portefølje. Det såkaldte God’s Eye-system vil blive tilbudt som standard i over 20 bilmodeller. Den avancerede version af systemet blev præsenteret på en Yangwang U9, der kørte sig selv rundt på en racerbane.
BYD’s Vækst og Fokus på ADAS
Kina’s BYD har bevist, at det kan konkurrere med de store spillere, selvom det blev etableret for mindre end tre årtier siden. Sidste år overgik det Tesla i produktion og blev verdens største producent af 100% elektriske biler, takket være en række modeller og en meget aggressiv prissætning.
Nu har BYD vendt sin opmærksomhed mod avancerede køreassistancesystemer (ADAS). For få dage siden annoncerede den kinesiske bilproducent, at den vil tilbyde tre systemer på tværs af sin portefølje—og alle er gratis. Det står i skarp kontrast til Teslas tilgang, som kræver $8,000 for sin Full Self-Driving (FSD) funktion. Der er også mulighed for at betale et månedligt abonnement for FSD.
God’s Eye: Tre Versioner
BYD’s overordnede ADAS kaldes God’s Eye (muligvis det sejeste navn for et køreassistancesystem) og benytter virksomhedens DiPilot-teknologi i tre versioner. Bilproducenten har startet en aggressiv marketingkampagne for at sprede budskabet, begyndende med en video, der viser dens flagskib elektriske superbil, Yangwang U9, navigere Hunan Zhuzhou International Circuit både dag og nat, alt sammen uden nogen bag rattet.
God’s Eye Systemets Kraft
Yangwang U9 kommer med den mest kraftfulde version af ADAS, kaldet God’s Eye A (DiPilot 600). Den har en maksimal beregningskraft på 600 TOPS og kan bruge op til tre LiDdars. Det andet system, God’s Eye B (DiPilot 300), understøtter en LiDar og har en maksimal beregningskraft på 300 TOPS. God’s Eye C (DiPilot 100) er indgangsmodellen af systemet, der primært er afhængig af kameraer, millimeterbølge-radare og ultrasoniske radare. Det har en maksimal beregningskraft på 100 TOPS og vil komme som standard på den $9,500 BYD Seagull elektriske hatchback.
Denne form for marketingstunt er ikke helt ny. Tilbage i 2014 byggede BMW en 2-serie, der autonomt driftede på en lukket bane. Men BMW’en var en prototype. God’s Eye vil blive implementeret i over 20 seriefremstillede BYD-modeller i år.
Skriv et svar