Jeg har en tendens til at undgå at lave forudsigelser. Jeg er først og fremmest reporter, og det betyder, at jeg hader at tage fejl. Men hvis du vil have et eksempel på, hvor dårligt forudsigelser kan ældes, så husk blot, at for ikke engang fem år siden forudsagde et stort konsulentfirma, at Volkswagen ville være verdens største elbilproducent i 2025 – med et salg på mindst 1,4 millioner elbiler globalt – med Renault-Mitsubishi-Nissan på andenpladsen.
Det viste sig at være meget forkert på flere fronter. Sidste år formåede Volkswagen globalt at sælge omkring halvdelen af dette antal, 745.000 elbiler på verdensplan, og selv det var en stor præstation. Hvad angår Renault-Mitsubishi-Nissan, har de deres egne problemer.
Tesla og Elon Musk’s Uventede Drejning
Men få mennesker kunne også have forudset den drejning, som Tesla og CEO Elon Musk har taget på det seneste. Og nu ser det ud til, at Volkswagen Group – det oprindelige “drej til elektrisk”-selskab – stormer frem nogle steder, fordi folk ønsker alternativer til Tesla. Man kan virkelig ikke forudsige fremtiden.
30%: Volkswagen Group Fordobler EV Salg i Europa, Mens Tesla Snubler
Det er ikke min opgave at holde med et bilfirma frem for et andet, eller at personligt bekymre mig om, hvorvidt nogen af dem er rentable eller ej. Men selv jeg må indrømme, at det er rart at se VW Group score nogle elbilsejre efter også at være blevet det ledende eksempel på, hvor vanskelig den software-drevne elektriske overgang virkelig er.
I dag annoncerede bilproducenten 2,13 millioner verdensomspændende leverancer i første kvartal, hvilket er en stigning på 1,4% efter et brutalt 2024. Interessant nok fordoblede konglomeratet sine fuldt elektriske salg i Europa. “Vi øgede vores fuldt elektriske leverancer verdensomspændende med omkring 60% i første kvartal,” sagde bestyrelsesmedlem Marco Schubert i en erklæring. “Især i Europa var vi i stand til markant at udvide vores førende position i dette segment med en fordobling af leverancerne. Andelen af fuldt elektriske modeller i vores samlede volumen i Vesteuropa blev også fordoblet til omkring 19%.”
60%: BYD Ler Af Vores Tariffer og Tjener Flere Penge
En af præsident Donald Trumps argumenter for hans tariffer er, at resten af verden vil – ja, endda har brug for – amerikanske eksportvarer, inklusive biler. De får bare ikke de biler på grund af de uretfærdige handelsaftaler, der er opsat til at arbejde imod amerikanernes fordel.
Kinas BYD vil gerne have et ord med i sagen. Det er hurtigt ved at få fodfæste i Europa og har allerede gjort krav på en stor del af det globale syd med stigende salg i Afrika og Latinamerika. Mens resten af verdens bilindustri kastes ud i kaos over tariffer, synes BYD at være i en position til at tage over.
90%: Sydkorea Rækker en Hjælpende Hånd til Sine Bilproducenter Midt i Handelskrisen
I mellemtiden arbejder Sydkoreas største bilproducent, Hyundai Motor Group, hurtigt på at opskalere sin amerikanske produktionsbase. Men Korea er stadig et stærkt eksportafhængigt land. Tariffer på deres biler vil være ekstremt smertefulde, selv på kort sigt.
Så som det er gjort før, lover landets regering en ny bølge af direkte “nød”-støtte til sine bilfirmaer. Og de alle kigger på resten af verden for ekspansionsplaner.
100%: Hvem Vinder Midt i Alle Tarifferne?
Teknisk set “vinder” ingen i en handelskrig, der skruer priserne op på alle slags varer og kaster markederne ud i kaos. Men nogle bilproducenter er bedre positioneret end andre til at overleve denne periode – eller endda drage fordel af andres svagheder.
Så hvem ser du komme ud af alt dette bedre end resten? Lad os vide, hvad du tænker.
Skriv et svar