Undersøgelse af batterinedbrydning i elbiler er altid interessant og uforudsigeligt. Mens der kan ses mønstre efter at have analyseret mange af disse batteritest, dukker der undertiden undtagelser op. Nogle gange har biler med høj kilometerstand mere kapacitet tilbage end forventet, mens andre viser hurtigere nedbrydning og tab af rækkevidde.
Den nye Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive fra 2025 med lav kilometerstand falder ind under den sidste kategori. YouTuberen Branden Flasch udførte Teslas indbyggede batteritest på sin 18 måneder gamle Model Y. Bilen havde kun kørt 13.162 miles, så det er ikke en høj-kilometerstand elbil med en hård fortid.
Resultatet virker alarmerende for en privat ejet Model Y med så lav kilometerstand: 88% batterisundhed. Branden husker, at han udførte den samme test, da bilen havde kørt omkring 6.000 miles, hvilket viste en sundhedstilstand på 95%, og igen ved cirka 11.000 miles, hvor det allerede var faldet til 90%.
Resultaterne bør være nøjagtige, da de alle blev udført gennem Teslas indbyggede batterisundhedscheck. Det kræver, at bilen er tilsluttet en Level 2 oplader, og batteriet aflades næsten helt og oplades derefter tilbage til 100% natten over for at gennemgå hver celle grundigt.
Branden siger, at den seneste test tog 12 timer at gennemføre, og med et fuldt batteri viste bilen en rækkevidde på 302 miles efter testen. Det er 36 miles mindre end da den var ny, og det rejser spørgsmålet om, hvad der forårsagede, at batteriet så hurtigt faldt til under 90% af sin oprindelige kapacitet.
Omkring 43% af opladningen skete via en Level 2 AC hjemmeoplader, mens de resterende 57% kom fra DC hurtigopladning. Branden bemærker, at mens sidstnævnte inkluderer en del Supercharging, som kan levere op til 250 kilowatt, blev hans Tesla også ofte opladet med 50 kW.
Dette forklarer dog stadig ikke kapacitetstabet. Branden siger, at hans bil ofte står udenfor med Sentry Mode og Kabineoverophedningsbeskyttelse aktiveret. Begge systemer bruger elektricitet, så denne bil har oplevet et større end gennemsnitligt dræn på sit batteri, mens den var parkeret, især med sidstnævnte, der bruger klimaanlægget for at forhindre, at kabinen overstiger omkring 40°C.
Kapacitetstabet i dette tilfælde kunne forklares ved det konstante dræn på batteriet, mens det var parkeret, samt den regelmæssige hurtigopladning. Men det virker stadig som meget givet bilens alder og kilometerstand, og Branden siger, at hvis nedbrydningen fortsætter i denne hastighed, vil bilen kun have 82% tilbage om 18 måneder, når leasingaftalen slutter.
Det kan eller kan ikke ske. Ifølge Davide Giacobbe fra EV-batteritestfirmaet Voltest sker størstedelen af EV-batterinedbrydningen hurtigere i starten, men når batteriet når omkring 90% sundhed, begynder nedbrydningshastigheden at aftage. Han sagde også, at mens der er en sammenhæng mellem batterisundhed og kilometerstand, afslører kilometertælleren ofte ikke hele historien, og andre faktorer spiller ofte en større rolle.
Skriv et svar