Smart #5 vil blive solgt med både elektriske og plug-in hybrid drivlinjer. Dette træk kommer sandsynligvis efter den enorme stigning i populariteten af PHEV’er i Kina, som forventes at blive et af #5’s hovedmarkeder. Andre Geely-ejede mærker kunne følge trop og bevæge sig væk fra kun at satse på elbiler.
Smart Biler: En Historisk Baggrund
Alle kender Smart bilen. Den rulleskøjteformede mikrobil var en gave til byboere over hele verden, og på mange måder er den stadig det. Men i dag er Smart halvt ejet af dets oprindelige moderselskab, Mercedes-Benz, mens den anden halvdel ejes af Kinas Geely Group. Ligesom Geely har gjort med Volvo, Polestar, Zeekr og andre mærker, er Smart nu oppe til noget interessant, herunder plug-in hybrider.
Ændring i Planerne
Mens Smart tidligere annoncerede sin plan om kun at sælge batteridrevne elbiler, er de nu vendt tilbage på beslutningen og vil også tilbyde plug-in hybrider. Dette træk er ment til at sikre mærkets overlevelse, med salg af rene elbiler der svinger eller falder på nogle markeder, mens flere købere foretrækker PHEV’er.
Smart #5: En Ny Tidsalder
Smart vil tilbyde #5 mellemstørrelse elektriske crossover med begge drivlinjevarianter. Alle nye Smart køretøjer er bygget på variationer af Geely’s SEA-platform, så selvom dette ikke er bekræftet endnu, vil forbrændingsmotorer sandsynligvis også finde vej under kølerhjelmen på andre modeller i producentens sortiment for at holde dem konkurrencedygtige.
Tekniske Specifikationer
Smart #5 PHEV vil sandsynligvis låne sin plug-in drivlinje fra andre Geely-modeller bygget på samme platform. Hvis det er tilfældet, vil det bestå af en 1,5-liters firecylindret motor, som i kombination med en elmotor yder 215 hestekræfter. To batteripakkestørrelser er mulige: 8,5 kilowatt-timer og 19,1 kWh, hvor sidstnævnte giver den lignende størrelse og mekanisk beslægtede Geely Galaxy Starship 7 EM-i en CLTC elektrisk rækkevidde på 120 kilometer.
De rene elmodeller vil dog tilbyde meget mere ydeevne. Den øverste Smart #5 variant har en dual-motor opsætning med 579 hk, og takket være et 100 kWh batteri har den en CLTC rækkevidde på 740 km, hvilket vil oversættes til en WLTP rækkevidde på omkring 550 km. Brabus varianten vil have en påstået 637 hk, selvom det er uklart, om den vil være tilgængelig i Europa.
Fremtiden for Smart
Givet hvor meget der nu stammer fra Kina, kan en tilbagevenden til USA være en svær opgave for Smart. Men for resten af verden bevæger dette mærke sig endelig ud over rulleskøjten.
Smart’s Perspektiv
Smarts europæiske afdeling fortalte, at “Vi ser individuel mobilitet drevet af forbrændingsmotorer og, især med hybrid drivlinjer, som en overgangsteknologi mod ren elektrisk kørsel. Det er vigtigt at reagere på de stadig mere forskelligartede krav og ønsker fra kunderne. Smart kan ikke udelukke nogen teknologisk løsning for fremtiden på nuværende tidspunkt.”
Virksomhedens talsmand stoppede kort af med at bekræfte nogen specifikationer, men budskabet er ret klart og i tråd med, hvad andre bilproducenter har sagt det seneste år eller deromkring. Dette skift fra ren elektrisk til plug-in hybrid kunne inkludere andre Geely-mærker i fremtiden.
Stærk efterspørgsel efter plug-in hybrider i Kina (hvor alle nye Smart modeller, inklusive #5, er til salg og møder hård konkurrence) kunne forklare dette træk. Det skyldes, at på det andet store marked, Europa, faldt salget af plug-in hybrider i 2024 sammenlignet med året før. Europæerne synes mere villige til at skifte fra en forbrændingsbil til en ren elbil uden en PHEV imellem; 13,6% af alle nye biler, der blev købt i Europa sidste år, var elektriske, mens PHEV-salget faldt.
Skriv et svar