Dodge Charger Daytona EV vs. Ford Mustang
Edmunds stiller den elektriske Dodge Charger op mod den mest kraftfulde Ford Mustang i en U-drag race. Selvom Ford har et bedre kraft-til-vægt-forhold, har Dodge mere kraft, bedre traction og hurtigere acceleration.
Dodge vinder begge løb mod Ford, men det andet løb er meget tæt, hvilket fremhæver de to bilers styrker.
Elektriske Køretøjers Fordele
Elektriske køretøjer er generelt hurtigere i en lige linje sammenlignet med forbrændingsmotorbiler på grund af deres rigelige og øjeblikkelige drejningsmoment, præcis traction control og ingen behov for gearskift. Hvis du træder speederen i bund i en kraftfuld elbil, vil den efterlade en tilsvarende benzinbil bag sig, i det mindste i en lige linje. Men ville en U-vending i slutningen af en drag race være nok til at sikre en sejr for en lettere benzinbil?
Testresultater
I tilfældet med Dodge Charger Daytona EV versus Ford Mustang Dark Horse er svaret nej. Selvom Mustang’en på papiret har et overlegent kraft-til-vægt-forhold, kan Dodges elektriske muskelbil stadig slå den.
Edmunds satte de to biler op mod hinanden i to U-Drags, der i bund og grund er en drag race med en U-vending i slutningen, som skal fremhæve ikke kun bilernes acceleration, men også hvor godt de bremser, deres svinghastighed og hvordan de håndterer deres kraft.
På papiret kan Mustang Dark Horse, som har 500 hestekræfter og er den mest kraftfulde nuværende modelvariant, nå 60 mph fra stilstand på 3,7 sekunder med en 10-trins automatisk transmission; det er 4,1 sekunder, hvis du vælger den manuelle. Indtil den nye Mustang GTD kommer på markedet, er dette Fords topmodel.
Dodge’s Overlegenhed
Men Dodge Charger Daytona EV med Scat Pack, som har op til 670 hestekræfter, er fire tiendedele hurtigere med en tid på 3,3 sekunder, hvilket har vist sig at være endnu lavere i uafhængige tests.
Selv med kraftfordelen vejer Charger’en meget mere, og det er Mustang’en, der har et bedre kraft-til-vægt-forhold. Dette skulle være et tæt løb mellem de to, og det er det også, men selv med den ekstra vægt, den skal bære rundt, formår Dodge stadig at trække foran.
Udfordringen Med U-vendingen
At have en U-vending i slutningen af den første accelerationsløb fremhæver, hvor meget bedre den lettere og mere bane-fokuserede Mustang er i svingene. Den stopper og styrer meget bedre end Charger’en, som ser klodset ud i sammenligning, men den taber stadig til Dodge i begge løb. Edmunds bytter chauffører og baner til det andet løb for at gøre alt retfærdigt, og selvom forskellen var mindre, og Mustang’en gjorde en bedre figur, ved at trække ud af U-vendingen foran, indhentede Charger’en den ved slutningen af løbet.
Ikke desto mindre har den elektriske Charger været et polariserende køretøj, der skuffer nogle anmeldere for manglen på evnen til at lave burnouts og til tider ustabil el-kraftoverførsel. Vi vil snart teste det igen her, så hold øje med det.
Skriv et svar