Ford har muligvis afviklet F-150 Lightning, men den amerikanske bilproducent er ikke færdig med elektriske pickups. Virksomhedens kommende mellemstore truck, der forventes at koste omkring $30.000, er stadig under udvikling og planlægges præsenteret i 2027.
I en ny videoserie giver Ford et indblik i udviklingen af deres elektriske bil, herunder optagelser af EV’en under koldvejrstest, den nye samlingsmetode og bilens potentielle endelige design.
En af videoerne på en ny hjemmeside viser flere designskitser, der bekræfter billedet af et køretøj med lodrette forlygter og en bil-lignende silhuet. En anden video viser flere camouflerede prototyper, der understøtter idéen om en pickup på størrelse med Maverick med en relativt kort lad.
Ingen ved præcis, hvordan den færdige entry-level elektriske pickup vil se ud eller hvad den vil blive kaldt, undtagen Ford. Nogle rygter antyder, at navnet Ranchero vil vende tilbage, men vi må vente og se, hvad det blå oval-mærke har i vente for deres nye EV.
Baseret på en helt ny arkitektur, kaldet Universal Electric Vehicle (UEV) platformen, vil Fords nye mellemstore pickup gøre omfattende brug af megacastings—store dele, der reducerer antallet af komponenter—som samles i sektioner.
Der er en frontdel, en midterdel og en bagdel. Tidligere har Ford sagt, at hver af disse sektioner vil blive samlet på en separat linje og derefter blive samlet i slutningen af linjen. I en anden video på modelens dedikerede hjemmeside viser bilproducenten, hvordan frontdelen af bilen klippes på hovedchassiset i et område af fabrikken kaldet “The Chapel of Love,” hvor de to sektioner samles.
Mark Gentry, der arbejder på Fords New Model Program Development Center (NMPDC), har bygget Ford-prototyper i 27 år og siger, at intet har været så nemt at samle som den nye EV. Videoen viser også arbejdere, der bruger bolte og lim til at samle forskellige dele.
Virksomheden har tidligere nævnt, at den kommende elektriske pickup vil tilbyde interiørplads som en mellemstor truck i en Maverick-størrelse. Den nye EV vil også være lige så hurtig som en benzin-drevet Mustang EcoBoost og mere rummelig end en Toyota RAV4 takket være frontbagagerummet og bagladet.
Ford har endnu ikke leveret solide detaljer om EV’ens drivlinje, men har antydet, at den vil blive drevet af en lithium-jernfosfat (LFP) eller nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri med en maksimal kapacitet på omkring 51 kilowatt-timer. Det er omkring halvdelen af, hvad den billigste F-150 Lightning truck tilbød, men virksomheden er sikker på, at den nye, specialbyggede pickup vil have tilstrækkelig rækkevidde, takket være bilens lavere vægt og bedre aerodynamik.
Batteriet vil være på 400 volt, hvilket er en nedgradering sammenlignet med de nyeste EV’er, der har 800V eller højere spændingspakker, men Ford siger, at det er det rigtige valg til denne brug, da det muliggør adgang til alle installerede ladestationer, er økonomisk overkommeligt og kan skabe indtægter for virksomheden. Vehicle-to-load (V2L), der gør det muligt for ejere at eksportere energi fra hovedbatteriet til at drive værktøj og apparater, vil være indbygget.
Muligheder for to-hjulstræk og firehjulstræk er under udvikling, med bilproducenten fra Detroit, der hævder, at de elektriske motorer, som vil blive bygget internt, vil være de billigste i verden, hvilket gør det muligt at holde omkostningerne nede og salgsprisen lav.
Skriv et svar