BYD’s Ambitioner i Europa
BYD forstærker sine erobringstanker i Europa ved at introducere et nyt luksusmærke kaldet Denza. Målet er at konkurrere med Vestens klassiske premium-mærker, inklusive BMW, Audi, Mercedes og Volvo. Og Denza kan noget, de ikke kan: forvandle parkering til ren magi.
Bedre Liv Gennem Rotation
Denzas europæiske debut inkluderer D9 vanen og, vigtigere endnu, Z9 GT. Det er en shooting brake designet af Wolfgang Egger—en designer med fortid hos Alfa Romeo, Lancia, Seat og Lamborghini—der kommer på markedet med en overflod af ny teknologi på sin “e3” platform. Denne platform er en udvikling af e-Platform 3.0, som allerede er set på nogle BYD-modeller, og den hæver virkelig barren.
Først og fremmest er e3-platformen udstyret med verdens første uafhængige tre-motorers elektriske drivlinje. Den består af to bagmotorer koblet med et differentiale og en frontmotor parret med to hjul, der kan styre uafhængigt.
Hvordan oversættes denne teknologi til Denzas manøvredygtighed? Simpelt: bilen kan bevæge sig diagonalt op til 15 grader, rotere på stedet ved at bruge forhjulene som pivot, eller endda “krabbegå” sidelæns for parkering. Til at sætte det i perspektiv kan en stor bil som Z9 GT—der måler 5,2 meter (17 fod) lang med en 3,13 meter (10,3 fod) akselafstand—udføre en U-vending på blot 4,62 meter (15 fod).
Selvfølgelig er det endnu uvist, hvor meget dækslid der er under sådanne manøvrer. Men videoen nedenfor viser, hvordan det fungerer:
Denzas system, der tillader bilen at rotere på sig selv
Og Den Kører På Tre
Blandt de teknologier, der introduceres med e3-platformen, er det revolutionerende aktive affjedringssystem, der er afledt af det, der findes på den sporty Yangwang U9, en superbil, der endda kan hoppe på stedet.
Ved at udnytte uafhængig kontrol over individuelle hjul kan Denza Z9 fortsætte med at køre, selv hvis et dæk punkteres, ved præcist at justere støddæmperne for at hvile bilen på de andre tre.
Denzas e3-platform er designet til at maksimere effektivitet såvel som ydeevne. For dette monterer den et 8-i-1 drivværk (det var det første, da det blev introduceret) med elektroniske styreenheder, batteristyringssystem, DC-DC inverter, indbygget lader, motor og transmission.
Den e3-platform, som BYD bruger til Denza, er kompatibel med den kinesiske gigants populære Blade-batterier. Den vil blive brugt til både 100% elektriske og plug-in hybridmodeller. Sidstnævnte vil blive solgt i Europa fra 2026 og frem.
Er dette en supernyttig funktion, eller blot endnu et festtrick? Lad os vide, hvad du synes i kommentarerne.
Mere BYD Nyheder
Den Denza Z9 GT er på vej til Europa for at underbyde Porsche Taycan
BYD’s fem-minutters hurtigopladende elbil er endnu billigere end vi troede
BYD Sealion 7 beviser, at selv Kinas højteknologiske elbiler kan være kedelige
Behøver vi overhovedet fem-minutters elbilsopladning?
BYD’s 5-minutters elbilopladningsgennembrud, forklaret
BYD’s nye “Megawatt” elbilopladning er så hurtig, at det gør benzin irrelevant
Skriv et svar