Den Nordamerikanske Bilindustri Under Pres
Den amerikanske bilindustri er i høj grad en nordamerikansk affære. I løbet af de seneste årtier er fabrikker, produktplanlægning, dele-netværk og forsyningskæder blevet tæt forbundet på tværs af USA, Mexico og Canada. Præsident Donald Trump mener ikke, at de to sidstnævnte lande har behandlet USA “retfærdigt”, og nu hvor han indleder en handelskrig for at rette op på situationen, er bilindustrien et af de mest kraftfulde og skadelige værktøjer i hans arsenal.
30%: En ‘Brølende Standsning’
Trump-handelskrigen er kommet. Over weekenden underskrev Trump bekendtgørelser, der implementerer en 25% told på næsten alle varer importeret til USA fra Canada og Mexico. Der er mange varer, der kan opleve betydelige prisstigninger som følge heraf, men da du sandsynligvis ikke kommer til os for nyheder om avocadoer, vil vi fokusere på bilindustrien og dens elektrificerede overgang.
Og i forhold til avocadobranchen er problemet med bilindustrien, hvor kompleks og sammenvævet det hele er. Det er ikke kun, at biler af alle slags—Chevrolets, Mazdas, Nissans, BMW’er, Volkswagens osv.—kan bygges i Canada eller Mexico. Det er også, at de tusindvis af dele i dem bliver fremstillet på tværs af de forskellige grænser. En enkelt komponent i et køretøj kan krydse USA’s grænse mellem seks og otte gange før den endelige samling. Ingen bilproducent kan undslippe at blive påvirket af disse ekstra omkostninger; selv Tesla, som rangerer blandt de mest amerikansk-producerede køretøjer, har omkring 15% af Model Y’s dele, der kommer fra Mexico alene.
60%: Asien og Europa Forbereder Sig På Det Næste
Aktierne i bilproducenter og deleleverandører fra Japan, Sydkorea og Europa tog alle et slag mandag, da globale investorer forbereder sig på toldmæssige konsekvenser og potentielt svækket efterspørgsel efter nye biler i USA. Nissan og Honda fremstiller mange biler til det amerikanske marked i Mexico, og mens det primært betjener Latinamerika, har Kia også en stor fabrik der. Det samme gælder flere af Sydkoreas EV-batterifirmaer og batterimaterialeproducenter.
90%: En Ohio Bilforhandler Bliver Senator og Retter Sig Mod EV-skattefradragene
Toldkaoset er én ting. Men uanset hvornår det ender—og hvordan det ender—er der spørgsmålet om, hvordan Trump-administrationen vil tackle EV-overgangen i Amerika og videre. Vi ved, at Trump har sagt, at han ønsker at fjerne EV-skattefradragene, selvom det ville kræve en lovændring i Kongressen for at tilbagekalde nogle eller alle af IRA.
100%: Hvad Er Din Forudsigelse For Handelskrigen?
Dit gæt er lige så godt som mit på nuværende tidspunkt. Men alle undtagen Trump synes at ønske, at det ender meget hurtigt. Hvordan ville du forudsige dette? Lad os vide det i kommentarerne.
Skriv et svar