Japan’s EV Udfordringer og Løsninger
Jeg er nogle gange lidt ærgerlig over, hvor bagud Japan er i det globale kapløb om elektriske køretøjer. Det er sandt, at landet har et anstrengt forhold til elproduktion, og at dets bilproducenter har brug for, at deres store investeringer i hybridmotorer og brintteknologi giver afkast. Men Japan har også givet verden noget af det fineste industrielle design og de bedste forbrugerelektronik nogensinde; hvis landet virkelig tog elbiler alvorligt, kunne det uden tvivl finde måder at imødekomme borgernes behov for elektrisk mobilitet på revolutionerende måder.
En Innovativ Start fra KG Motors
Hvis de såkaldte traditionelle japanske bilproducenter ikke vil tage teten, så vil startupsene. Og en virksomhed, jeg er begejstret for, er Hiroshima’s KG Motors Co. Etableret i 2022, arbejder de i øjeblikket på at opskalere Mibot, en stilfuld lille en-sædet elbil. Efter at have opdaget den på Instagram i denne uge, er jeg helt opslugt.
Og når jeg siger “lille”, mener jeg, at den er kompakt nok til at passe ind i en stor Toyota Hiace van, hvilket bliver demonstreret i en video. I Asien laver de små biler på et helt andet niveau.
Mibot’s Specifikationer
Mibot er drevet af et 7,68 kWh batteripakke, der oplades på et 100-volts AC stik på blot fem timer. Dens rækkevidde siges at være imponerende 100 km ved en konstant hastighed på 30 km/t, så den kan klare meget i daglig brug.
Det vil sige, hvis du kan klemme dig ind i den. Mibot er 2.490 mm lang, 1.130 mm bred og kun 1.465 mm høj. Som en høj amerikansk fyr, der har haft problemer med at klemme sig ind i visse japanske Kei-biler, ville jeg sandsynligvis have svært ved denne – den er mindre end selv de mikro-biler.
Designet til Japanske Forhold
Men KG Motors er inde på noget med dette koncept. Det er designet til at tage højde for “den faktiske tilstand af bilbrug i Japan.”
“I moderne tider er langt de fleste bilkørsler faktisk korte afstande kørt af en enkelt person,” sagde virksomheden. “Virkeligheden er, at mange mennesker bruger deres biler alene til daglig transport, såsom pendling til arbejde eller indkøb. Dette betyder, at selv en minibil, den mindste enhed af bil i dag, er over-specifiseret til dette formål. Denne situation kan ikke kaldes effektiv, og det resulterer i unødvendige omkostninger og energiforbrug.”
Fremtidens Mobilitet
KG Motors siger, at små, en-sædet elbiler er en del af løsningen. Selvom den er lille, er Mibot ideelt egnet til hurtige ture rundt i byen, korte ærinder og andre ture – næsten et skridt over en e-cykel eller en scooter. Fordi den drives af elektricitet, tilføjer den ikke udstødningsforurening til disse ærinder. Den bør koste omkring $7.500 til de nuværende valutakurser.
En anden fordel ved Mibot er, at den er fuldstændig bedårende, i typisk japansk stil. Den sparer ikke på nogle basale komfortfunktioner – den har en 8-tommer berøringsskærm og endda aircondition. “Det er essentielt at give en følelse af spænding, der gør, at folk har lyst til at køre i den,” sagde virksomheden. “Det er nødvendigt at levere en tiltalende oplevelse ved at kombinere forskellige elementer såsom design, kørekomfort og køreglæde. Ved at gøre dette, tror vi på, at det vil blive et transportmiddel, der er elsket af mange mennesker og naturligt spreder sig.”
Fremtidsudsigter for Mibot
Med flere og flere mennesker, der forventes at bo i store byer og byområder i de kommende årtier, stiger e-cykler og andre mikromobilitetsløsninger i popularitet. Mange bilfirmaer taler om at blive “mobilitetsudbydere”, selvom de fortsætter med at fokusere på de samme slags store, dyre biler, de altid har lavet – selvom de kører på batteristrøm. Mibot repræsenterer en fantastisk løsning for nogle, og verden vil have brug for flere løsninger som denne i fremtiden. For nu har KG Motors afsluttet sin første omgang forudbestillinger for Mibot, og den håber at begynde at levere de første 3.000 eksemplarer i 2026.
Skriv et svar