Øgede Problemer med Offentlig EV-opladning
En ud af fem bilister (20%) har ikke været i stand til at lade deres køretøj op på offentlige steder. Dette er en stigning fra 18% i 2023. Den dårlige opfattelse af ladeinfrastrukturen er en af de største hindringer for en bredere accept af elbiler. Uden NEVI-finansiering til at bygge flere ladestationer kan efterspørgslen efter elbiler falde.
Trump Administrationens Politik og Elbilsmarkedet
Sidste gang jeg talte med J.D. Power, så fremtiden dyster ud. Bilmarkedet er i en mærkelig tilstand af forandring, da præsident Trumps politikker og uforudsigelige toldtrusler gør det svært at forudsige udviklingen. Den sandsynlige ophævelse af Inflation Reduction Act kan også have en kølende effekt på elbilmarkedet. Derfor forudså gruppen, at væksten i elbiler ville forblive flad på 9,1% af det samlede amerikanske marked, identisk med sidste års tal.
Manglende Opladningsmuligheder og Fremtidige Udfordringer
J.D. Power har udgivet en ny rapport med titlen: “Den Offentlige EV-opladningsoplevelse Fortsætter med at Lide, Mens Føderale Midler Forventes at Blive Stoppet, Reduceret eller Eliminated.” Dette lyder skræmmende, men ifølge Brent Gruber, Executive Director af EV Practice hos J.D. Power, er der stadig håb.
Det er en accepteret kendsgerning, at oplevelsen med elbilopladning ikke er særlig god, og ifølge J.D. Powers undersøgelser er situationen blevet en smule værre. En ud af fem bilister (20%) har ikke været i stand til at lade op ved offentlige ladestationer, op fra 19% i 2024 og 18% i 2023. Problemerne spænder fra defekte ladere, lange køer eller betalingssystmer, der ikke fungerer.
Løsninger og Fremtidige Muligheder
Gruber påpeger, at en af de største måder at afhjælpe disse bekymringer på er simpelthen ved at udbygge infrastrukturen. Hvis vi havde flere ladepladser, ville vi sandsynligvis se en stigning i elbilernes udbredelse. Dette stemmer overens med J.D. Powers oprindelige pointe: Ikke-Tesla-ejere, der nu har adgang til Tesla Superchargers, har et forbedret syn på ladeinfrastrukturen, da der nu er flere muligheder.
Omvendt falder opfattelsen af Tesla Superchargers blandt Tesla-ejere, fordi ladestationerne nu er fyldt med andre køretøjer. Den “enkle” løsning her ville være at bygge flere ladere af alle typer, herunder flere CCS-ladere.
Udbygning af Ladeinfrastruktur
NEVI havde afsat 5 milliarder dollar til en national ladeinfrastruktur med målet om mindst én ladestation hver 80 kilometer. Disse midler er nu suspenderet, og det er ikke klart, om de nogensinde vender tilbage. J.D. Power advarer om, at hvis der ikke bygges flere ladere, kan udbredelsen af elbiler blive alvorligt skadet.
Gruber nævner, at det er tid til at investere i andre typer ladestationer for at forbedre opfattelsen. Hvis finansiering til hurtigladere mindskes, kunne industrien fokusere på niveau 2-ladere.
En Lys Fremtid for Elbilopladning
Der er dog stadig et lyspunkt. Selvom NEVI-finansieringen måske snart er slut, kunne startups som den bilproducent-finansierede Ionna tage over. Uanset hvad, har amerikanerne brug for langt flere ladestationer på vejene, og vi er ligeglade med, hvem der betaler, eller hvordan de kommer der.
Skriv et svar