Stigning i Rapporteringer om Uheld
Tesla-chauffører blev rangeret som de værste med hensyn til rapporterede hændelser i 2024, ifølge forsikringsbureauet LendingTree. Antallet af ulykker, DUI og hastighedsovertrædelser rapporteret af Tesla-chauffører til forsikringsselskaber steg betydeligt i 2024 i forhold til året før.
Andre Bilproducenters Statistikker
Mercury, Pontiac og Cadillac-chauffører havde færrest rapporterede hændelser sidste år. Mens Teslas er blandt de sikreste køretøjer på vejene for deres evne til at modstå kollisioner, beskytter det dem ikke mod dårlig kørsel. En ny undersøgelse rangerede Tesla-chauffører som de værste i USA i 2024, idet de overgik Ram fra året før.
Resultater fra LendingTree’s Analyse
Forsikringsbureauet LendingTree analyserede 30 bilproducenter baseret på forsikringsforespørgsler fra januar til december 2024. Tesla-chauffører havde 36,94 rapporterede hændelser pr. 1.000 chauffører—op fra 31,93 i 2023—hvilket gør dem til de værste på vejene. Begrebet “hændelser” dækker ulykker, DUI, hastighedsovertrædelser og bøder.
Ram var ikke langt bagud, med en samlet andenplads men tog førstepladsen for værste chauffører i de fleste stater (16). Samtidig havde Tesla-chauffører de værste resultater i 11 stater. Ram-chauffører havde i gennemsnit 33,92 hændelser men klarede sig dårligt i stater som New Jersey (74,2) og Californien (70,78). Subaru afsluttede top tre med 32,85 hændelser for hver 1.000 chauffører.
Faktorer der Øger Trafikfarer
Mens føderale data peger på et fald i trafikdødsfald i de første ni måneder af 2024, er der opstået bekymrende tendenser, der øger den samlede fare, især om natten. Faktorer bag dette inkluderer stigende fodgængerulykker, øget distraheret kørsel og amerikanernes forkærlighed for store lastbiler og SUV’er, som skaber synlighedsproblemer.
Teknologiske Udfordringer
Tesla’s Autopilot og det vildledende navngivne Full-Self Driving førerassistancesystem er blevet forbundet med hundredvis af ulykker, flere af dem fatale. CEO Elon Musk arbejder på at fjerne de føderale krav til ulykkesrapportering for automatiserede systemer, hvilket kunne svække regeringens evne til at regulere køretøjssikkerhed.
Ingen af disse fund indikerer, at Teslaer er usikre strukturelt. Tværtimod. Model Y har fået en IIHS Top Safety Pick+ hvert år siden sin debut. Model 3 vandt den pris mellem 2018 og 2022. Men alt dette betyder intet, hvis chaufførerne er hensynsløse eller behandler Level 2-teknologi, som om den er fuldt autonom.
Udfordringen for Automobilindustrien
Bilproducenter har gjort store fremskridt i løbet af det sidste årti med at gøre biler sikrere i forhold til design og kollisionsmodstand. Nu ligger udfordringen i også at gøre chaufførerne sikrere.
Skriv et svar