Problem med Kredsløbskort i visse Modeller
Tesla oplyser, at et problem med et kredsløbskort kan få visse Model 3 og Model Y køretøjer til at miste servostyringsassistance. Virksomheden tilbagekalder 376.241 berørte køretøjer. Dog kan “tilbagekaldelse” være en stærk betegnelse, da problemet allerede er løst via en trådløs opdatering, viser den føderale indberetning.
Tesla tilbagekalder 376.241 Model Y og Model 3 køretøjer fra 2023 på grund af et problem, der kan forårsage tab af servostyringsassistance, oplyser virksomheden.
Sikkerhedsrisici ved Lav Hastighed
Manøvrering ved lav hastighed kan overbelaste et kredsløbskort i servostyringssystemet. Det vil fortsætte med at fungere, mens køretøjet kører, men ifølge indberetningen vil det stoppe med at levere styringsassistance, når du holder stille, selv hvis du begynder at køre igen. Det kan øge sandsynligheden for en ulykke, hvilket er grunden til, at det er underlagt en sikkerhedstilbagekaldelse.
Løsningen Er Allerede Implementeret
Den gode nyhed er, at hvis du ejer et berørt køretøj, behøver du ikke gøre noget. Tesla har allerede udsendt en trådløs opdatering for at løse problemet. Dette er en almindelig måde, virksomheden håndterer tilbagekaldelser på, og en vigtig fordel ved et ægte softwaredefineret køretøj.
Alligevel ser det ud til, at virksomheden har mange tilbagekaldelser. Det viser den tveæggede sværd ved denne tilgang: Tesla kan nemt løse de fleste softwareproblemer, hvilket betyder, at virksomheden har en tendens til at udføre mindre fejltestning end konkurrenterne. Dette problem blev relativt udbredt, inden det blev adresseret.
Historik og Udfordringer
“Per 10. januar 2025 har Tesla identificeret 3.012 garantikrav og 570 feltindsamlinger for amerikanske køretøjer, der er relateret til eller kan være relateret til tilstanden,” står der i indberetningen. Tesla stod også over for en undersøgelse fra en udenlandsk regulator om dette problem. Det måtte også udstede en tilbagekaldelse for servostyringssoftware i Model X og Model Y for nogle år siden, da systemet kunne udvikle problemer, efter at chauffører ramte huller eller kørte på ujævne veje.
Det blev også løst via en opdatering. Det er godt, at Tesla-ejere sjældent behøver at besøge et servicecenter for at håndtere disse problemer. Det er en væsentlig årsag til, at producenter ser omkostnings- og erfaringsfordele ved ægte softwaredefinerede køretøjer.
Men som vi ser Tesla foretage flere og flere tilbagekaldelser, står det klart, at det kun kan gå så langt at rette op på alt efterfølgende.
Skriv et svar