Introduktion af den Tredje Generation
Toyotas nyeste brintbrændselscellesystem lover lavere omkostninger og længere rækkevidde. Virksomheden oplyser, at det tredje-generations system tilbyder diesel-lignende holdbarhedsniveauer.
Toyota solgte i alt 1.778 brintbrændselscelle-elektriske køretøjer (FCEV) globalt sidste år. For at gøre ondt værre, var sidste års præstation ned med hele 55,8% sammenlignet med 2023, så man skulle tro, at den japanske bilproducents satsning på brintfremdrift ville få en ende.
Men nej. Uanset om det er godt eller skidt, presser Toyota fremad med udviklingen af brintdrivlinjer og har netop afsløret sit tredje-generations brændselscellesystem som en del af deres “fortsatte indsats mod realiseringen af et brintsamfund.”
Ifølge bilgiganten er det tredje-generations FC System mindre, lettere, mere pålideligt og mere effektivt end sin forgænger. Toyota siger, at systemet er op til to gange mere holdbart end før med en pålidelighed, der er sammenlignelig med dieselmotorer, men med den ekstra fordel af et vedligeholdelsesfrit design.
Forbedret Brændstofeffektivitet
Brændstofeffektiviteten er også blevet forbedret, og Toyota hævder, at personbiler med det nye system kan køre 20% længere end før. Til sammenligning har Toyota Mirai FCEV en anslået maksimal rækkevidde på 647 km, hvis man kan finde en tankstation. Med den nye brændselscelle kunne den teoretisk køre op til 772 km på en fuld tank.
Endelig hævder virksomheden, at det tredje-generations FC System er meget billigere at producere takket være innovationer i celledesign og produktionsprocesser. Det burde resultere i lavere startpriser for køretøjer og stationært udstyr drevet af brint.
Anvendelsesmuligheder
Det er værd at bemærke, at på trods af de lave salgstal for person-FCEV’er, har Toyota monteret sit brændselscellesystem til stationære generatorer, tog lokomotiver, store lastbiler og byggeudstyr. På trods af den begrænsede tilgængelighed af tankstationer for offentligheden, kan brint være en passende løsning til byggepladser, hvor luftstrømmen er begrænset, og adgang til højkapacitets ladestationer til elbiler er umulig. Brintbrændselscellekøretøjer og -udstyr udsender ikke skadelige gasser i atmosfæren, så de kan bruges i følsomme miljøer.
Toyota oplyser, at det nyeste generation af brintbrændselscellesystem vil blive afsløret i næste uge på International Hydrogen & Fuel Cell Expo i Tokyo, Japan. De første kommercielle anvendelser forventes at blive implementeret i Japan, Europa, Nordamerika og Kina efter 2026 tidligst.
Skriv et svar