Tesla Semi går i serieproduktion i USA: Stadig ingen dansk dato

Tesla er endelig begyndt at levere sin ellastbil Semi til kunder i USA. Det skete i denne uge ved en lanceringsevent på Gigafactory Nevada, ni år efter at lastbilen første gang blev vist frem i 2017. For danske transportvirksomheder ændrer det ikke noget lige nu: Semi’en skal fortsat vente til 2027, før den ifølge tidligere meldinger fra Tesla kommer til Europa.

Timingen i USA er dog svær at overse. Dieselprisen er lige nu rekordhøj, over 6,50 dollar per gallon ifølge InsideEVs, som en konsekvens af krigene i Ukraine og Iran. Det presser fragtpriser og i sidste ende varepriserne i amerikanske butikker.

Musk: Elektricitet er billigere end diesel

Tesla-topchef Elon Musk fremhævede netop den økonomiske fordel i en video, der blev vist ved lanceringen. “Prisen på elektricitet per mil er meget lavere end prisen på diesel, især i disse vanvittige tider,” sagde han ifølge InsideEVs.

Semi’en findes i to versioner. Long Range har en brugbar batterikapacitet på 822 kWh og en rækkevidde på 500 miles, svarende til cirka 805 kilometer, med fuld last på op til 82.000 pund. Standard Range har 548 kWh og når 325 miles, omkring 523 kilometer. Begge versioner opgives til en effektivitet på 1,7 miles per kWh. Tallene stammer fra en indberetning til de amerikanske myndigheder, da Tesla ikke selv har bekræftet batterikapaciteten officielt.

Lastbilen bruger Teslas egne 4680-battericeller produceret på Gigafactory Texas. De samme celler har tidligere haltet i ydeevne i personbiler sammenlignet med celler fra eksterne leverandører.

Ladenetværk bygget op fra bunden

Semi’en oplader ikke ved almindelige Superchargere. Den bruger i stedet standarden Megawatt Charging Standard, forkortet MCS. Tesla planlægger 30 Megacharger-lokationer med i alt 200 ladeposter i USA inden årets udgang. Netværket skal ifølge Tesla stå åbent for andre producenters ellastbiler, på samme måde som Superchargerne blev åbnet for konkurrenter.

Mange flådeejere ventes at oplade om natten med Teslas langsommere Basecharger på 125 kW, installeret ved egne depoter. Ved fuld hastighed lyder Semi’ens ladeeffekt på op til 1,2 megawatt. Tesla hævder, at det kan tilføje 60 procent batterikapacitet på 30 minutter. I en demonstrationsvideo brugte lastbilen 50 minutter på at oplade fra 3 til 100 procent, og effekten toppede tæt på 1.200 kW.

Store ordrer allerede i hus

Efterspørgslen ser ud til at være til stede. En koalition af fragtfirmaer har i denne uge bestilt 2.500 Semi-lastbiler, hvilket ifølge non-profit-organisationen Catalyst Mobility vil fordoble den samlede flåde af ellastbiler i USA. Sidste måned indgik den svenske selvkørende fragtvirksomhed Einride en aftale om 500 enheder.

Tesla har som mål at bygge 50.000 Semi-lastbiler om året, når fabrikken i Nevada på 1,7 millioner kvadratfod kører for fuld kapacitet. Musk nævnte også, at Semi’en på sigt skal have en version af Full Self-Driving (Supervised), men uden tidsplan for hvornår det aktiveres.

For danske speditører og transportvirksomheder, der overvejer elektrificering af tung transport, er situationen uændret: Semi’en er endnu ikke sat i produktion til det europæiske marked, og en dansk leveringsdato foreligger fortsat ikke.

Læs også: Tesla Semi kommer til Europa i 2027: Ingen dansk dato endnu