Musk hånler efter Volvo dropper LiDAR permanent på EX90 og ES90

Volvo skrotter definitivt LiDAR-sensoren på sine elbiler EX90 og ES90 i flere markeder. Beslutningen har fået Tesla-topchef Elon Musk til at gentage sin gamle kritik af teknologien, som han længe har kaldt overflødig i kampen om selvkørende biler.

Ifølge Teslarati skyldes Volvos exit fra LiDAR, at underleverandøren Luminar er gået konkurs og derfor ikke længere kan levere de sensorenheder, som EX90 og ES90 er designet med. Uden en fungerende leverandør kan Volvo ikke længere tilbyde funktionerne, som LiDAR-systemet skulle understøtte.

I Norge får berørte bilejere en kompensation på 1.800 euro – svarende til godt 13.000 kroner – for de funktioner, de aldrig kommer til at få adgang til. Det fremgår desuden, at det ikke bliver muligt fysisk at fjerne LiDAR-enheden fra bilerne, selvom den fremover ikke vil blive brugt til dataindsamling eller andre formål.

Musk: “Jeg prøvede at advare dem”

Sagen fangede hurtigt Elon Musks opmærksomhed på X, hvor han skrev: “Jeg prøvede at advare dem. Mennesker kører med neurale netværk og optiske sensorer. Det samme gælder for robotbiler.” Kommentaren blev delt den 29. juli 2026 og understreger Musks mangeårige holdning om, at LiDAR er en unødvendig og dyr omvej i udviklingen af selvkørende teknologi.

Musk har tidligere kaldt brugen af LiDAR i selvkørende biler for “en tåbelig fejltagelse” og har konsekvent argumenteret for, at kameraer alene – kombineret med et neuralt netværk, der lærer af hver eneste kørte kilometer – er nok til at opnå sikker og effektiv selvkørsel. Argumentet bygger på, at mennesker selv navigerer biler udelukkende ved hjælp af syn og erfaring, uden radar eller laserbaserede sensorer.

Tesla satsede på kameraer alene

Tesla droppede for flere år siden radar og andre sensorer til fordel for et rent kamerabaseret system med otte eksterne kameraer, der tilsammen dækker bilens omgivelser. Strategien har givet Tesla ry for at have et af verdens mest udbredte og avancerede assistancesystemer til kørsel, mens de fleste andre bilproducenter – herunder Volvo – fortsat har satset på en kombination af LiDAR, radar og kameraer.

Volvos beslutning om at opgive LiDAR er dog ikke et udtryk for en strategisk omlægning mod ren kamerabaseret kørsel, men snarere en konsekvens af, at leverandøren Luminar ikke længere eksisterer i sin nuværende form. Det rejser samtidig spørgsmålet om, hvilken bilproducent der først vil følge Teslas eksempel og satse fuldt ud på et kamerabaseret system – eller ligefrem overveje at licensere Teslas FSD-teknologi til egne biler.

Læs også: FSD v14 Lite kæmper med at se forhindringer ved bakning