New Jersey vil tvinge Tesla til flere sensorer i robotaxier

Tesla risikerer en alvorlig forhindring i New Jersey, hvor et nyt lovforslag kan tvinge selskabet til at udstyre sine kommende robotaxier med langt mere end kameraer. Det skriver Electrek, og sagen er siden fulgt op af Not a Tesla App.

Kamera er ikke nok

Lovforslaget, kaldet Bill S1677, er på vej gennem delstatens lovgivende forsamling. Det centrale krav er, at selvkørende erhvervskøretøjer skal have “kamera plus to distinkte sensortyper” – i praksis en kombination af kamera, radar og lidar.

Det rammer direkte Elon Musks filosofi om, at Full Self-Driving (FSD) alene kan baseres på kameraer og billedgenkendelse. Musk har tidligere kaldt radar og lidar en “krykke”, og Tesla bruger i dag kun lidar internt til at indsamle referencedata under udvikling. De biler, kunderne får, kører udelukkende på kamera – i modsætning til konkurrenter som Waymo og Amazons Zoox, der allerede benytter sensor-redundans.

Forslaget lægger op til en treårig forsøgsperiode med delstatstilsyn, hvor selvkørende flåder kan testes. Men selv efter perioden vil operatørerne ikke kunne fjerne de ekstra sensorer igen. Testperioden handler mere om, hvorvidt selvkørende biler overhovedet skal indarbejdes i færdselsloven, end om at give Tesla mulighed for at bevise, at en ren kamera-løsning er sikker nok. Når perioden er slut, får delstatens motorkontor et halvt år til at give guvernør og lovgivere en endelig vurdering, som skal danne grundlag for permanente regler.

Cybercab uden rat er et problem

Lovforslaget stiller også krav om, at selvkørende køretøjer skal gennemføre 50.000 miles – cirka 80.000 kilometer – superviseret kørsel i delstaten med en sikkerhedsfører bag rattet, før de må køre uden. Operatører skal desuden levere fuld sikkerhedsdokumentation, forsikringsbevis og planer for samarbejde med politiet, ligesom alle uheld skal indberettes til trafikmyndighederne inden for fem dage.

Et særligt problem for Tesla er, at forslaget favoriserer køretøjer med traditionelt rat og pedaler. Det rammer specifikt Cybercab, som netop er begyndt at teste på offentlige veje i Austin uden manuel betjening og udelukkende baseret på kameraer.

Situationen er markant anderledes end i Texas, hvor Tesla for nylig selv har kunnet certificere sine FSD-styrede robotaxier som opfyldende SAE Level 4-standarden under en ny lov, der tillader kommerciel, førerløs kørsel med minimale hardwarekrav.

Politisk uenighed og forvirring hos kunder

Bag forslaget står delstatssenator Andrew Zwicker, der afviser, at det er rettet mod Tesla specifikt. “Dette handler ikke om at være imod Tesla. Jeg er for sikkerheden i New Jersey,” siger han ifølge Electrek.

Tesla har forsøgt at mobilisere modstand ved at sende beskeder direkte til kunder i delstaten. Det skabte ifølge Not a Tesla App forvirring, da flere lokale Tesla-ejere troede, deres private biler ville blive berørt, eller at FSD ville blive slukket. Zwicker har efterfølgende præciseret, at lovforslaget kun vedrører fuldt førerløse kommercielle flåder, og at almindelige ejeres biler ikke berøres – medmindre man selv vælger at udleje sin bil til Teslas robotaxi-tjeneste.

Sagen kan få stor betydning for Teslas ekspansion på den amerikanske østkyst. Ifølge rapporter overvejer også New York et lignende lovforslag, og den regulatoriske kamp om Teslas kamerabaserede selvkørselsstrategi ser dermed ud til kun lige at være begyndt.