Tesla-fører stoppet for fart: “Jeg kørte ikke” – pegede på FSD

En Tesla-fører i USA endte i en usædvanlig diskussion med politiet, efter at være blevet stoppet for at have kørt for hurtigt. Ifølge føreren var det ikke ham selv, der havde trykket speederen i bund – det var bilens Full Self-Driving-system (FSD), der angiveligt kørte 64 mph (cirka 103 km/h) i en zone med en hastighedsgrænse på 45 mph (cirka 72 km/h).

Episoden er blevet dokumenteret på video og omtales af flere amerikanske medier, herunder Autoblog og Electrek, som begge har videregivet oplysningerne om samtalen mellem føreren og betjenten. Præcis dato, lokation og udfaldet af standsningen fremgår ikke klart af de tilgængelige oplysninger, men selve kernen i historien – at føreren forklarede politiet, at han “ikke kørte”, fordi FSD var aktiveret – går igen i begge kilder.

Føreren har stadig ansvaret

Sagen sætter fokus på et centralt juridisk og praktisk spørgsmål omkring Teslas selvkørende teknologi: Selv når FSD er aktiveret, er det ifølge Teslas egne retningslinjer stadig føreren, der har det fulde ansvar for bilen og skal være opmærksom og klar til at gribe ind. FSD betegnes officielt som et avanceret førerassistentsystem og ikke som fuld autonom kørsel, hvilket betyder, at systemet kan begå fejl – herunder overskride hastighedsgrænser – uden at det fritager føreren for ansvar over for politi og lovgivning.

Det er ikke første gang, at Teslas kørselsassistent-systemer har været i søgelyset i forbindelse med fartrelaterede episoder. Diskussionen om, hvor grænsen ligger mellem softwarens ansvar og førerens eget ansvar, er da også et tilbagevendende tema, når myndigheder og eksperter forholder sig til Autopilot og FSD.

Video cirkulerer på nettet

Optagelsen af samtalen mellem den pågældende Tesla-fører og politiet har spredt sig hurtigt på sociale medier og i amerikanske biltech-medier, blandt andet fordi den illustrerer den forvirring, som opstår, når førere i stigende grad overlader dele af kørslen til softwaren – men samtidig stadig forventes at kunne forklare og stå til ansvar for bilens adfærd i trafikken.

Hverken Autoblog eller Electrek oplyser, om føreren fik en fartbøde, eller hvordan sagen endte. Tesla har ikke offentligt kommenteret den konkrete episode.

Læs også: Tesla vil holde FSD-sikkerhedsdata hemmelige for europæiske myndigheder