Tesla lader FSD og mikrofoner tjekke biler for raslelyde på fabrikken

Tesla tager endnu et skridt mod en fuldautomatiseret bilproduktion. På fabriksgulvet kører nye biler nu selv gennem den afsluttende kvalitetskontrol, hvor indbyggede kabinemikrofoner lytter efter uønskede lyde, før bilerne frigives til levering. Det fortæller Teslas vicepræsident for teknik, Lars Moravy, i et interview med Tesla-entusiasten Herbert Ong, som både Not a Tesla App og Teslarati har omtalt.

FSD styrer bilerne gennem test for bump og raslelyde

Ifølge Moravy er det Full Self-Driving-systemet, der selv navigerer bilerne gennem den såkaldte BSR-strækning på fabrikken – en forkortelse for “bumps, squeaks and rattles”. Strækningen bruges til at afsløre løse eller forkert monterede dele, inden bilen ruller videre ud af fabrikken for egen maskine.

Mens bilen kører gennem testen, registrerer mikrofonerne i kabinen mistænkelige lyde. Data sendes derefter direkte til Teslas ingeniørteam, som kan reagere på potentielle fejl, før bilen når frem til en kunde. Ifølge Teslarati bruger Tesla i forvejen bilernes indbyggede mikrofoner til flere formål i almindeligt ejerskab, og de samme sensorer udnyttes nu altså også i produktionen.

“Full Self-Hearing” skal automatisere fejlsøgningen

Tesla arbejder desuden på et dedikeret AI-system kaldet “Full Self-Hearing”, der automatisk skal kunne identificere denne type småfejl, inden bilen forlader fabrikken. Systemet indgår i en bredere satsning på interne AI-agenter, som Tesla i stigende grad bruger på tværs af teknik, forsyningskæde, service og kvalitetskontrol.

Teslarati bemærker, at byggekvalitet historisk har været en udfordring for Tesla, i takt med at produktionen er skaleret op til over 1,6 millioner biler om året. Ifølge mediet er både bygge- og lakkvaliteten dog forbedret markant de seneste år, særligt i USA.

Cybercab og Optimus fylder mere på fabrikkerne

I interviewet kom Moravy også ind på fremtiden for Teslas robotaxi, Cybercab. Han forventer, at produktionen kommer til at overstige de nuværende markedsestimater betydeligt. Allerede nu er omkring 90 procent af samlebåndet til Cybercab fuldautomatiseret, og Moravy antydede, at modellen med tiden kan blive den, Tesla nogensinde har produceret flest af – foran Model Y, som til dato er nået op på omkring fire millioner producerede enheder.

Moravy nævnte samtidig, at Starlink kan blive integreret i Cybercab for at sikre stabil mobildækning i landdistrikter, hvor den fuldt selvkørende bil skal kunne operere uden afbrydelser.

Han fortalte desuden, at den første officielle produktionslinje til den humanoide robot Optimus er landet på Fremont-fabrikken, hvor installationen allerede er i gang. Linjen er bygget modulært og forventes på sigt skaleret op til flere dusin dellinjer, mens selve produktionsudstyret aktuelt bygges og valideres i Tyskland med omkring 40 dellinjer.

Moravy gav ingen konkret tidsplan for, hvornår Optimus går i fuld kommerciel produktion, men understregede, at robotten på grund af sin mekaniske kompleksitet og strenge sikkerhedskrav vil blive produceret mere som en moderne bil end som en smartphone. Mod slutningen af interviewet antydede han desuden, at Tesla vil komme med en større meddelelse om produktionsudvidelse på Gigafactory Texas i begyndelsen af juli.