Tesla-redaktør fik fartbøde med FSD – mistede kontrol over fartmargin

En amerikansk Tesla-ejer og teknologiskribent fik i weekenden en fartbøde, mens hans bil kørte selv på Full Self-Driving (FSD). Det skriver Electrek, hvis skribent Fred Lambert selv var bag rattet – eller rettere: ikke bag rattet – da det skete.

Ifølge Electrek var FSD indstillet til “Standard mode” og fik bilen op i 78 km/t i en zone med en hastighedsgrænse på 50 km/t. En politibetjent, der kørte den anden vej, målte hastigheden med radar og stoppede bilen på stedet – mindre end to minutter efter, at FSD var blevet aktiveret.

Skribenten understreger, at han ikke forsøger at skyde skylden på Tesla for selve bøden. “Det er min bøde, og jeg betaler den,” citeres han for i artiklen. Han peger dog på, at Tesla tidligere havde en funktion, der kunne have forhindret situationen – og som nu er fjernet.

Fra fri fartjustering til faste profiler

Før version 14 af FSD kunne førere selv indstille, hvor mange km/t over den skiltede hastighedsgrænse bilen måtte køre – en såkaldt fartoffset, som kunne justeres direkte med rullehjulet på rattet. Denne finjustering forsvandt, da Tesla lancerede FSD v14 i oktober, ifølge Electrek.

I stedet er brugerne nu begrænset til fem faste køreprofiler: Sloth, Chill, Standard, Hurry og Mad Max. Sloth kører ifølge artiklen under hastighedsgrænsen, mens Mad Max – som Tesla genindførte specifikt til at ignorere hastighedsgrænser – ligger i den anden ende af skalaen. Standard, som skribenten normalt bruger, lå i det konkrete tilfælde 28 km/t over grænsen.

Uden mulighed for at vælge et præcist tal midt imellem profilerne, mener skribenten, at han er tvunget til at vælge mellem en indstilling, der ofte er for langsom, og en anden, der kører for hurtigt til bykørsel. Havde den gamle funktion stadig eksisteret, ville han efter eget udsagn have indstillet offset til 15 km/t – hvilket ville have holdt bilen omkring 65 km/t på den konkrete vej.

Fungerer fint på motorvej, problematisk i byen

Ifølge Electrek er problemet primært knyttet til kørsel på almindelige veje med lavere hastighedsgrænser. På motorvejen kører FSD i Standard-tilstand omkring 111 km/t, hvilket skribenten selv finder komfortabelt og uden risiko for bødeforlæg. Det er på veje med grænser omkring 50 km/t, at forskellen mellem profilerne bliver et problem, skriver mediet.

Electrek bemærker desuden, at Tesla stadig har en form for hastighedsindstilling indbygget i systemet, men at den ikke længere fungerer som en hård grænse – kun som en advarsel. Ifølge artiklen kunne Tesla relativt enkelt genindføre muligheden for at vælge mellem advarsel og hård grænse, som det tidligere var tilfældet.

Sagen understreger en bredere diskussion om, hvor meget kontrol Tesla bør give føreren over selvkørende systemer, og hvor meget der skal styres af faste, forudindstillede adfærdsmønstre. Uanset systemets indstillinger er føreren juridisk ansvarlig for bilens hastighed, når FSD er aktiveret – noget skribenten selv understreger i sin beskrivelse af episoden.