NHTSA afviser klage om Model 3-dørlåse, men indfører nye branchekrav

Det amerikanske trafiksikkerhedsagentur NHTSA har afvist en klage, der bad om en formel defektundersøgelse af de skjulte manuelle dørlåse i Tesla Model 3. Samtidig har agenturet besluttet at igangsætte et helt nyt regelsæt for nødudgange, som skal gælde for hele bilindustrien – ikke kun Tesla.

Afgørelsen, som blev offentliggjort den 24. juli, omfatter 179.031 Model 3-biler fra modelår 2022. Det skriver Electrek. Nyheden om selve afvisningen er også bekræftet af Reuters.

Kun én klage bag anmodningen

Klagen blev indgivet 7. november 2025 af Tesla-ejeren Kevin Clouse, der argumenterede for, at Model 3’ens nødudgangsmekanisme til den mekaniske dørlås ikke var “let tilgængelig og tydeligt identificerbar” – i strid med den amerikanske sikkerhedsstandard FMVSS 206. Standarden regulerer dørlåse, låsemekanismer og hængsler, der skal forhindre passagerer i at blive kastet ud af bilen ved en ulykke.

Ifølge NHTSA findes der dog “ingen krav i standarden, der adresserer klagerens bekymring om mærkning og placering af en mekanisk dørudløser”. Agenturet fandt frem til, at kun én forbrugerklage matchede den påståede fejl – og den kom fra samme VIN-nummer som klageren selv havde indgivet klagen ud fra. Klagen beskrev en frontalkollision, hvor bilen mistede strøm, og den elektriske dørmekanisme derfor holdt op med at virke.

NHTSA peger desuden på, at 2022-udgaven af Model 3’s brugermanual indeholder et afsnit om nødsituationer med illustrationer, der viser, hvor den manuelle dørudløser findes. Konklusionen lyder, at sagen “bedst adresseres gennem regelfastsættelsesprocessen” frem for en konkret defektundersøgelse.

Ny regel på vej for hele branchen

Samtidig med afvisningen har NHTSA imødekommet en separat anmodning, indgivet 4. november 2025 til agenturets kontor for regelfastsættelse. Her blev der bedt om et helt nyt føderalt krav om “et robust og tydeligt system til nødudgang i alle motorkøretøjer”. Det krav er nu godkendt, og NHTSA vil igangsætte en formel proces for nye regler om nødudgange gennem døre.

Agenturet formulerer risikoen direkte: En skjult eller svært lokaliserbar dørudløser kan forhindre en fører eller passager i at komme ud af bilen i en nødsituation, som eksempelvis en ulykke eller brand.

Del af en længere sag om Teslas dørhåndtag

Sagen indgår i en større opmærksomhed om Teslas dørløsninger. I september 2025 åbnede NHTSA en undersøgelse af Model Y’s dørhåndtag, efter forældre havde rapporteret om børn, der blev fanget på bagsædet, når bilens 12-volt-system mistede strøm. Kort efter meddelte Tesla, at man ville redesigne dørhåndtagene, så den elektroniske og manuelle udløsning samles i én bevægelse.

I december 2025 åbnede NHTSA desuden en undersøgelse af nødudgangene på Model 3 – de samme biler, som nu er omfattet af den afviste klage – efter medieomtale af dødsulykker, hvor passagerer ikke kunne komme ud af bilen. I januar 2026 fremsatte det amerikanske Kongres lovforslaget SAFE Exit Act, der henviser til 15 dødsfald knyttet til problemer med adgang til dørhåndtag. Tesla står desuden over for en række søgsmål relateret til dødelige ulykker med dørhåndtag, samtidig med at selskabet allerede har indført en mekanisk løsning på biler i Kina.

Hvad betyder afgørelsen for bilister?

De to spor i sagen har vidt forskellige konsekvenser. En defektundersøgelse kunne have tvunget Tesla til en konkret tilbagekaldelse af de berørte biler inden for en periode på måneder. En ny føderal regel vil derimod gælde for samtlige bilproducenter, men processen er typisk langsommelig – føderale sikkerhedsregler tager ofte flere år at udarbejde, og et eventuelt endeligt krav vil kun gælde fremtidige biler, ikke de mange Tesla-biler, der allerede kører på vejene i dag.

For nuværende Model 3-ejere betyder afgørelsen altså, at der ikke kommer nogen umiddelbar tilbagekaldelse eller teknisk rettelse af de eksisterende biler – men at en fremtidig industristandard er sat i gang.