Tesla Model 3 kørte 400.000 km som taxi: Kun én defekt del undervejs

En Tesla Model 3, der har kørt sit meste liv som taxi i Storbritannien, har rundet 250.000 miles, svarende til omkring 402.000 kilometer, på originalt batteri og originale elmotorer. Kun én mindre komponent har krævet udskiftning undervejs. Det skriver InsideEVs.

Bilen er en 2021-model Long Range, som Richard Symons, der driver Storbritanniens største forhandler af brugte Tesla-biler, købte som et bevidst eksperiment. Han ville se, hvordan en elbil klarer sig efter ekstremt mange kilometer i daglig brug. Bilen har i gennemsnit kørt cirka 241 kilometer om dagen.

Batteriet har stadig 84 procent kapacitet tilbage

Trækbatteriet har ifølge InsideEVs stadig 84 procent af sin oprindelige kapacitet. På en god sommerdag kan bilen køre omkring 457 kilometer på en fuld opladning. Det er stadig rigeligt til de fleste bilisters daglige behov.

Under en Supercharger-session på 11 minutter steg batteriets ladeniveau med 30 procent, hvilket gav omkring 137 kilometer ekstra rækkevidde. Effektiviteten har i gennemsnit ligget på 4,15 miles per kilowatt-time, hvilket regnes for et godt niveau for en bil med så mange kilometer bag sig.

Kun højttaleren gik i stykker

Ud over regelmæssig vedligeholdelse har bilen kun haft én egentlig fejl: en ekstern højttaler i frontkofangeren gik i stykker for tidligt og måtte udskiftes. Til gengæld har bilen slidt seks sæt dæk op, flere sæt viskerblade og forskellige bøsninger i undervognen.

Bremseskiver, bremseklodser, bremsevæske og kølervæske er stadig de originale. Den eneste opgradering, ejeren har foretaget, er nye støddæmpere bagpå, som blev skiftet for øget komfort, selvom de gamle ifølge InsideEVs stadig fungerede fint. Bilen kan angiveligt fortsat accelerere fra 0 til 60 miles i timen på 3,8 sekunder, uden mærkbare rystelser eller knirkelyde.

Relevant for danske købere af brugte Tesla-biler

Historien understøtter det, der efterhånden er en veldokumenteret tendens blandt elbiler: mekaniske dele holder længe, fordi antallet af bevægelige komponenter er langt lavere end i en fossilbil. InsideEVs henviser til forskning, der viser en fejlrate på blot 0,3 procent for batteripakker produceret efter 2022.

For danske forbrugere, der overvejer en brugt Tesla, er batteridegradering ofte den største bekymring. Eksemplet fra Storbritannien peger på, at frygten kan være overdrevet, når bilen behandles med almindelig vedligeholdelse. Der findes dog ingen tilsvarende danske langtidsdata, og resultatet fra én britisk taxi kan ikke uden videre overføres til danske kørselsmønstre eller klimaforhold.

InsideEVs nævner desuden en anden ejer, der dagligt kører en 2015 Model S P85D med over 160.000 miles på tælleren, og som stadig oplever bilen som velfungerende.